市单元，内部的交通大量使用民生公司自己的共享单车来解决，同时配备了一定数量的定制电动出租车来解决不会骑单车成员的出行需求。
这种电动出租车由于对行驶里程的要求不高，所以，其能量存储仍然是使用了超级电容器。
每个小区门口都设置有的计费充电桩，可以满足充电一分钟，行驶十公里的需求。
也就是说，这些电动出租车可以在任何一个等待乘客的时间里把电充满，然后围着环岛最外面的路跑三圈。
超级电容器可重复充放电数十万次的性能，远远超过了市面上任何一种电池的性能。
其超长的使用寿命，保证了这种电动出租车的有效使用时间。
在确保不是人为破坏的情况下，民生公司保证其能够正常行驶五十万公里以上。
而且，在没有人为故意损坏的情况下，电容系统和电机等主要部件出现故障的话，由民生公司直接给承租人换一辆。
电动出租车的租金并不是按照时间来计算的，而是按照其行驶的里程来收取的。
每公里两毛钱的使用费，还要为承租人提供乘客的需求调度信息，对这些承租者来说根本不会形成任何的负担。
因为，哪怕承租者某天有事或者心情不高兴不想工作，只要车辆不动，也不会产生额外支付电动车的租金。
由于这些电动出租车只在民生公司居住区内部使用，相当于公司内部的代步交通车，所以也不用受到相关部门的监管。
任何一个注册成员都可以凭有效驾驶证，在缴纳十万块钱的保证金之后，来获得这些电动出租车的使用权。
如果你决定不再从事这个行业的时候，经检查车辆没有出现人为损坏的话，民生公司会直接把保证金退还给承租人。
这十万块钱的保证金，除了保证驾驶员不恶意损坏这些车辆之外，还是一种保障司乘人员安全的手段。
民生公司可以把这些保证金用于任何地方，但目前来说还是用于滇池的环境治理开支。
民生公司会按照每车每天十元钱的标准，向保证金所有者支付利息。
但这十元钱的利息，并不是发到保证金所有者的账户上，而是以保证金所有者的名义，作为一种保险费用打入图瓦卢的交通保险系统，统筹使用，跨区域赔偿。
民生公司以实有人口身份认证信息为基础，开发了一个只针对民生公司注册成员的打车工具。
打车工具集成在民生
本章未完，请点击下一页继续阅读！