欧美官方已经同意。”
“您的睿智，令我钦佩。”
“会说华夏语，以后就多说点。”
“好的，领导。”
“上道！”
…………
是夜。
招待区-2，会议室。
北美认证团队，并非全是一伙，也并非全部来自通用电气。
或者说，通用电气往里面安插了十几名研究员，并通过自身影响力，催促各个认证机构赶紧来华夏，否则纳什就是榜样。
在北美，谁都不会怀疑超级武备商敢不敢，因为许多北美总管，连坟头都没了。
然而，测试仅仅进行了一天，通用汽车安插进来的研究人员，就要求给定论，明天直接运走三辆……
“这不符合规矩。”
带队主管怕死，但依旧提出异议。
因为车辆抵达北美，一旦在道路上出现问题，调查清楚后，整个认证团队都要担责。
通用电气研究人员自然明白这些，“你放心，运走的车辆，绝不会上路，我们有其它用途。并且，根据今天的测试报告，这两辆车肯定可以拿到认证，为什么不能先进口，后认证呢？”
“您的建议很不错。”
………
招待区-3，会议室。
法國主导的欧区认证团队，也在议论纷纷。
千禧年，华夏跟珐國的关系很不错。
这得益于徳國的贸易刺激。
大众投资华夏，奥迪、宝马、奔驰、斯柯达，全都大卖特卖，加上其它合作，双方贸易总额近千亿美刀。
珐國眼馋，紧随其后，投资广区标致、三江雷诺，并于97年，与华夏建立全面伙伴关系，推助华夏加入WTO。
可惜，广区标致破产，三江雷诺近乎破产，双方贸易总额不到两百亿美刀。
在这种背景下，华夏通过徳國TEP提交红旗汽车认证……
尤其这是华夏第一次申请，申请的品牌还是含有特殊意义的红旗。
作为欧区联盟的带头大哥，五大席位之一，珐國很难受。
这就像水浒传里的宋朝招安，官方找李逵商议这事，却无视了宋江，宋江这么想？
所以，珐国第一时间截胡徳國，急匆匆赶了过来。
按照认证团队的想法，华夏自产汽车，要技术没技术，要质量没质量，肯定好不到哪去。
而按照官方的想法，
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