通往京城的104国道上。
二十辆沉稳厚重，比之普通轿车宽大好几圈的复古版红旗，带着酷似飞机引擎声的低微轰鸣，顶着猎猎作响的鲜红旗帜，无牌无证，招摇过市。
沿途，闻者止步，见者心惊。
即便交通安全员，也纷纷立正敬礼。
中间车辆中。
“还是自家造的车，坐着踏实。”
徐飞倚靠在后排，瞅着前方吧台中，仅仅荡漾出些许波纹的茶杯，对大红旗的性能十分满意。
什么叫双向稳定火控系统？
这就是。
无论战车怎么晃动，炮口和内部瞄准镜始终稳定，并保持相同的水准。
移植到大红旗，则变成无论车身怎么晃动，乘客座椅与中间吧台始终稳定，并保持相同的水准。
该系统与悬架装置互相补充，也就构成了极致的稳定性。
加上宽敞的内部空间，柔软的真皮座椅，其整体舒适度远超飞机头等舱。
而这套设计和构造，至少价值200万美刀。
目前仅应用在售价500万美刀的防弹版复古大红旗中。
所以说，豪车么，贵有贵的道理。
另一个昂贵点，则体现在雷达导航与防御系统。
有源相控阵雷达，已经脱离‘锅’的样式，以两千套收发模块为例，整体犹如一张一米直径的大饼，上面被切割成2000个小方块，像极了制作芯片的‘晶圆’，面向哪，探测波便会发射向哪。
考虑到电耗、走线、散热、应用方式，整体会被设计成30~50厘米厚的‘圆墩子’。
或高度集成，安置在战机头部。
或减少模块数量，安置在战车顶部。
或增加模块数量，形成两米直径，甚至三米直径的圆墩子，以‘品’字型安置三台，形成一座大型雷达基站。
很显然，这一切都无法应用在民用车型。
因此，电气实验室和电子实验室，将每一个收发模块独立出来，重新设计阵列，埋设在防弹版大红旗的外壳下。
像眼前这辆复古版大红旗。
车顶、车底、左右车门、前后车头、各个拐角、各个车面，足足埋设了360个接收模块，即便没有雷达基站支持，它也可以凭借自身散发的雷达波，在空旷区域，探测方圆1000米内的状况，构成即时小地图，并将信息保留到硬件，方便下次使用。
换句
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