有点名不副实。
实际上，这就是世界的常态。
哪里有那么多的名副其实？最常见的，不过都是一些名不副实罢了.
赛车，就完全没有这些累赘，完全是对速度诞生的。
伊洛车厂的赛车，秉承了极简主义。
所谓赛车的极简主义，就是能少则少。
只要赛车可以完成奔跑，就可以抛弃其他一切的附加零件。
所以，很多时候，赛车会显得很简陋。
其实那不是捡漏，而是极简。
虽然赛车的造型可能会有些出格，但核心部件却要比普通车型强悍得多。
极简并不意味着单薄。
极简之下，是强悍得核心力量。
伊洛车厂，将自家车型划分为速度、运载、奢华三个定位。
需要指出的是，速度在伊洛车厂得所有定位中最为重要。
因此，不论在是哪个分类里，速度性能都是很出色的，至少与其他车厂相比起来要出色一些。
在此基础上，速度型的车辆则是速度至上，代表作是各型赛车。
运载型的车辆是强调运载能力，强调动力的爆发和持久，代表作是各类重型运输车。
奢华型的车辆，主要强调用户体验，位居前列的是视觉体验、乘坐体验、驾驶体验……简而言之，奢华型的车辆，要满足装逼特质。
速度型和运载型车辆，是伊洛车厂的口碑良心。
而奢华型车辆，则是良莠不齐，毁誉参半。
事实上，市场对伊洛车厂争议最大的，就是在其奢华型车辆上。
有人说，伊洛车厂，牛逼！装逼拉风必备！
也有人说，伊洛车厂，垃圾！新车没怎么开呢，就毛病百出！
这都是很中肯的评论。吧
在奢华车领域，也只有伊洛车厂占比最大。
这里，没有什么前人的经验可以借鉴，完全就是伊洛车厂自己展开想象的翅膀……
想象的翅膀嘛，你懂的。
对的不少，但错的更多。
有些错误，甚至还很离谱！
比如，圆形车，马匹被车厢环绕在中心，车厢底部被安置了密集的球型车轮。
最初的设计思路，是遮蔽提供动力的马匹，最大限度地释放乘客的视野，并且可以在全方向上自由移动，消除转弯的麻烦。
这是一个很好的想法。
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