力，可谓是相当的便宜。
经济可用性方面，火箭发动机追求短时间内的爆射大推力，只需要工作一两百秒就行，反正造价再昂贵，也是一次性用完就被抛掉。
而微乐航天科技的等离子发动机，却可安装在货运飞船上反复使用，就像是喷气式飞机、汽车的发动机一样，只需要按时检修即可，到了一定的寿命时长再进行大修，可用性非常强。
成本方面，火箭发动机技术层次低，相比之下，肯定是等离子发动机制造材料更高档、工艺更先进、工时更长，因而造价就贵了数倍，但对于不差钱的微乐集团而言好用就行，更何况价格均摊到使用时长，也是廉价到无敌了！
……
有了等离子发动机在手，整个‘鲲鹏’货运飞船还差最后一样关键系统——能源！
能源关乎一切！
l-01型等离子发动机，之所以有强悍的推力性能，其主要根源就是采用了更加高效的电力作为主要能源，其做功过程就是将电能通过等离子体转化为动能，因而电能的强大才决定了它推力的强大。
在地面的各种各样实验中，该型发动机都是采用超高压输变电专线供电，经过微乐航天科技进一步的升压整流之后，才供应给该发动机使用。
但是，将来发动机装备到了货运飞船上，总不能还从地面牵着输变电线上天吧？
那么由什么装置给等离子发动机提供源源不断的充沛电能呢？
柴油发电机？燃气轮机？
显然这些都太lo太低级了，想要提供充足的电力并且还要外加升压装置，那恐怕飞船上安装一座火力发电厂都不够。
在这样一种状况下，之前秦天不惜重金投资的可控核聚变技术就派上用场了。
虽然实现工业化的核聚变发电还难度不小，毕竟超临界的聚变过程能量释放非常强大，实验室里可以采用磁约束手段短时间内做到，可距离实用化还有些遥远，但是在连聚变都能小规模的磁约束住，那难度相对更低的核裂变，当然就没问题了。
事实上，早在一个多月前，微乐科技产业园内第二座智能工厂投产后不久，由智能机器人生产制造的微型核反应能源堆就已经获得成功。
常规的核能发电，是通过铀元素的裂变释放热能，人们制造出压水堆，用燃料组件来控制反应强度，然后用水作为冷却剂，将热能经蒸汽发生器变成气体，最终助推燃气轮机发电。
整个过程其实还是非常繁琐的，并且
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