拥有微乐航空、富康机场、微乐文化传媒、微乐太空开发等众多子公司。
而且，天空之城这个太空母港，究竟造价如何无人能知，但是火爆的太空旅游，足以让世界上所有旅游同行，羡慕微乐太空开发这家公司了。
更何况，微乐文化传媒参与制作大量影视文化作品，富康机场已然成为全世界最繁忙的公务机起降与航空物流机场，都是在赚钱的。
当然了，微乐集团也还有两个超级奇葩子公司。
微乐航天科技。
毫无疑问的世界航天科技领域的王者，超级霸主的地位，无可撼动的技术领军企业。
从制造鲲鹏系列货运飞船，到天宇系列载人飞船，从构建‘天空之城’太空母港，到建造‘地球’号超级飞船……
微乐航天科技的技术实力是当之无愧的世界第一，但烧钱能力，也是无人能敌。
这家子公司迄今为止，似乎就没有盈利过。
‘地球’号超级飞船，号称造价是四万亿元，但实际上世界各国及民众只筹集了3.1万亿左右，微乐集团还贴补了八千多亿，算下来还能有可能是亏损的。
如今即便开始给世界几大航天机构，生产光荣系列多用途飞船，但25亿美元一艘的造价，即便已交付3艘、在建8艘，总共也就275亿美元的订单。
总之，微乐航天科技是在‘巨亏’这条道路上，一去不复返了，全世界再也找不到任何一家公司，能像它这样技术最牛逼，但也最亏损。
微乐航空。
其实很多国际金融分析师，往往分析微乐集团，都很容易忽略掉这家子公司。
但实际上，这家子公司主营业务是航空物流、公务机租赁、私人飞行执照培训，这三个业务是在赚钱的，但很可惜的是，它与兄弟单位微乐航天科技一样，都有在科研领域砸钱的‘老毛病’。
很少有人知道，微乐航空在孜孜不倦的研发新一代航空飞行器，更鲜有人知，已经投入了数百亿元做各种研发和飞行测试。
因为不是上市公司，不用披露企业经营状况和财务状况，所以微乐航空很容易被人忽视掉，但它作为微乐集团两大亏损企业之一，对于分析微乐集团的分析师而言，是绝不能轻视的。
……
总之，经过华尔街多位著名金融分析师、精算师等计算，微乐集团的现金储备，可能就有三万亿到四万亿这个区间，加上子公司有非常强大的盈利能力，所以资金缺口不会很大。
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