另外一种新的办法来解决这样的难题，比如，从其他地方寻求通道打开我们的燃油输出通道。比如，大宛，安息，我听说秦国人在里海发现了更大更多的燃油，这些燃油会满足他们很大的需求，而且安息政府是请求性的帮助他们。在这样的情况下，我很难想象出，秦国人不会解决这样的难题，可以说，我们当前韩国还能从石油的出口上得到一些利润，不如，我们就放弃这样的业务，如果等到我们被动的放弃这项业务的时候，我们必然会付出极为高昂的代价，这个代价绝对是我们难以承受的代价，所以，我认为我们应该主动的放弃，放弃要比我们被动放弃得到的利润多的很。”张良这样说到。
“可是，铁路怎么办？”经济部长担心的问道。
“我们可以让他们寻找其他的出口，比如，殖民地，或者是其他的地区，那里也需要铁路，此外还有更多的地方也需要这样多的铁路，他们可以去国外修建铁路，国内也有修建铁路的项目我们也可以做。”张良说到。张良已经清醒的看到。铁路的修建规模只会变得越来越大，因为随着经济的发展，经济基础设施的落后会限制经济的发展，怎么解决这样的难题，唯一的办法就是依靠铁路来解决这个问题，他们可以使用更加广泛的铁路建设来解决问题，这个建设集中在了殖民地，以及其他的问题上来。这样的话，韩国就能解决一部分铁路建设问题，这给铁路公司带来了极大的发展机遇。
“这。”经济部长还是很担心他们的铁路状况。
“这是一种趋势，这种趋势我们不能改变什么，因为我们必须这样做，不这样做的话，我们的铁路公司很难维持下去，他们必须到没有发展的地方，并且有发展需求的地方发展，比如，孟拉。如果孟拉没有一条铁路的话，我们根本不可能做到这一点，还有赛斯，一条铁路的修建对我们极为的重要，我们把铁路修建到巴士拉，巴格达，以及更多的地方，将他们的首都连接起来，只有如此，韩国的铁路公司才有发展的潜力，如果我们一味的保护他们，在新的技术解决所有问题之后，我们将会毫无抵抗之力。”张良这样说到。韩淑点点头表示支持，实际上，韩淑自己也是支持这样的事情，毕竟铁路公司的困境实际上也是韩国自身的困境，韩国的基础设施建设更加趋于一种以城市为中心的建设，这样的城市中心已经建立起来了。而铁路基本上已经满足了韩国的需求，如果不是陡然增加的石油输出增加了 韩国人的运输量的话，可能韩国的经济建设不会出现这样的事情。但是一个事实已经无法改变，那就是铁路已经
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