太多太多通过转播频道观看这边分赛场对抗的身影，都是一脸目瞪狗呆。
毕竟履带行走系统，虽然在履带内圈里，确实有着轮子，但此轮却非彼轮！
履带行走系统内部的轮子，是负重轮、诱导轮、传动轮等等。
这些轮子在功能、以及大小上，都是不相同的；
诸如是负重轮，顾名思义，虽然也有其他的作用，但大抵就是用以稳固、承担履带的作用；
诱导轮的作用，则是固定、调整履带等等；
实际上，履带式行走系统内部的轮子中，只有传动轮是具备主动性的，也就是与动力系统进行的关联。
履带行走系统之所以这种设计，则是为了诸如尽量加大对路面的适应能力等等原因；
毕竟就算是地质较松软的地形环境，也不可避免会存在凹凸的地形环境。
当然，轮式加装履带倒也不是不行；
可实际上，当轮式行走系统外面，加装上一层履带的话，其实完全没有作用！
毕竟履带行走系统最大的优势，就是分担战车对地面的压力，降低战车着地点的单位面积压强。
唔，也不能说，给轮式加装履带，完全就没有作用；
有！
诸如充当防滑链0.0
陈晨的办法，其实真没太大技术含量，无非是大多数人，在惯性思维下一时间无法想到罢了。
就像此时但凡通过转播频道，看到陈晨这边战车变化的，脑海里第一时间想到的，都是——
防滑链！
说是这么说，轮式上加装一层防滑链，唔，履带，其实也没有那么lo；
毕竟这次分赛场的对抗作战，根本不存在冰雪地形，自然也不需要神马的防滑链。
陈晨当时之所以选择这么干，虽说是灵机一动，但其实还是经过深思熟虑的；
就比如他这边战车，此时单边是三个轮胎，而不是两个轮胎！
毕竟陈晨这边战车，本来其实是单边两轮的；
这次之所以更改为六轮式行走系统，就是为了配合加装履带。
当单边履带卡在轮式上后，在单位面积压强上，确实是没有变化的；
唔，也不能说完全没有变化，其实是加大了一些的，毕竟履带的重量可不轻0.0
甚至，因为加装履带的原因，在原本轮式与地面着力点的位置，其实是有履带承压的；
正常情况下，
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