也问题不大。
而新宫殿的修建，则是有阎立本盯着，还有无数双眼睛看着，他就更不担心了。
“一路而来，碰到了不少的商船，看来这大运河对我们大唐来说，意义还是非常重大啊。”
虽然历史上，杨广被史书钉在了耻辱榜上。
但是秦协道其实是比较佩服他的。
不说其他的，单单这个大运河，对于中原王朝来说，意义是非常重大的。
哪怕是到了一千年以后，这条运河也还在发挥着重要的作用。
这年头的陆地运输，成本实在是太高了。
道路条件很差不说，马车的水平也很低。
一担粮食从长安城运输到凉州的话，损耗至少要去到三成。
也就是说一百斤粟米，直接就没了三十斤。
这要是放在后世，老板绝对会认为你是贪污了。
不报警抓人，就已经是非常仁慈了。
但是放在大唐，从长安城往凉州运输粮食，损耗三成，已经是一个很优秀的数据了。
而从江南往长安城运输粮食，由于全程可以使用船运，损耗却是可以下降到一成以内。
甚至是半成以内。
可想而知，水运和陆运的差距有多大。
秦协道没有指望大唐的马路在短时间内能够有一个质的变化，所以只能想着怎么让朝廷疏通一下运河，甚至是扩大一些运河。
如果能够使用运河把大唐的主要州府给连接起来，那么意义也是非常重大的。
“确实如此！如今江南往长安城运输的货物，八九成都是走大运河。当时隋炀帝要是不要把修建运河的时间压得那么紧张的话，这个运河工程，绝对会是一个让人赞叹的工程。”
史书上说到秦始皇，往往就会想到他为了修长城，害死了多少百姓。
而说到杨广，大运河的修建也是不可逃避的。
据说当时杨广动员了上百万农户，在短短几年时间内就把这么一条工程量巨大的大运河给修建好了。
在没有挖掘机的年代，这个速度绝对是超级快的。
“可惜他还是太急了！等到水泥的产量上去之后，朝廷可以使用水泥来维修一下大运河两岸的河堤，尽量减少淤泥的排入，让大运河的运载量提升一个档次。”
伴随着大唐经济的发展，大运河肯定会更加的繁忙。
到时候，船只太多，运河太小，必然就会带来一些列的
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