好在这一回几位女士只是嘟囔了几句就不说话了——而且参加讨论的王工杜娜和曹丽梅没有说话，在红楼女士群里，这两位技术人士的话语权很重，所以余何为的方案得以顺利通过。
余何为的做法分三个方面：
一是支援紫霞岛方面更多的码头装卸设备，对于黑水河上游的码头而言，只要提供两台红码头常用的简易人力绞盘起重塔吊就足够了。
二是整治黑水河航运，以便使用更大的内河运输船——余何为建议充分利用紫霞岛上的林木资源，造一种大型平底沙船，这种船吃水浅且十分简陋，按照余何为的说法，叫薄皮大馅的船皮更确切——造这种船的木料甚至都不用搁置晾晒，也没必要打磨找平，直接把木料锯开，铺上红楼这边支援的铁条做龙骨和龙肋，然后把木板用铁钉和峁隼联接起来，再用桐油鱼鳔密封，然后就可以直接下水当船用了——只要每艘船的载重量不要超过两吨就不会沉，造它个十几艘也就够用了，反正黑水河风平浪静水流平缓，显然这船也绝不会出海。
三是可以修一条不到一公里的铁路，联接矿坑和黑水河码头，铁路使用莫宁顿岛石灰石矿常用的人力轨道车，用一种小型车厢做运输车皮——自从骆老板用第三代工业母机造出简易弹子轴承后，曙光机器厂生产这类车辆早已驾轻就熟了。
余何为认为，这是我们在现有条件下最经济且能够满足各方需求的方案，只要实现了这三条，那么紫霞岛在现有的劳动力条件下，每天产煤三十吨煤应该是最低产量了吧。
魏东篱在收到余总裁的回应后立刻表示支持，为此他还保证：如果这三个工程完成，煤矿的煤供应量翻两番都没问题，如果再增加一百个挖煤工的话，妮可号的燃煤这边就全包了，至于其它混合动力船舶——像骄傲级这样的，也完全没问题。
在十一月底的时候，这一系列工程就开工了——黑水河上游的运煤码头，砍木头建造平底沙船和修铁路同时开始，作业主力是任柯李德伟率领的警备队。
紧接着，雄心勃勃的李俊明他们又搞了一个《紫霞岛城镇化建设中长期规划》这样的东西，然而这个规划在报给《北上基金》理事会后便石沉大海毫无回应了，于是李俊明出面找到自家娘子问情况，夏小鸥的回答是：理事会认为你们的这个规划大而不当，唯一可取之处是关于修建联接紫霞镇港口到北部十几个居民点的道路，此事我们正在讨论中，现在你们有条件的话就自己搞，没条件的话，那就等成东的铁路公司成立后由他搞也行。
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