龙航空关于香江往来西_安、厦_门、杭_州、海_口、湛_江、南_京、桂_林、广_州等航线的申请。
完全可以预料到，港府肯定会装模作样一番，批准这些冷门的国内航线，至于像香江——伦敦这样的国际航线，就有的吵了，而且有极大可能继续卡住不放。
事实上，港龙航空的大股东包玉刚和曹光彪，已经多次公开抨击港府这种不遗余力地保护国泰航空利益的不公正行为了。然并卵，你闹你的，港府依然故我，强硬地维持现有的航空政策不变。
简而言之一句话，港龙航空的困境，根本不可能通过斗嘴皮子的方式得到改善。毕竟这里面牵涉到利益太大了，太古集团有太多理由为之拼命。
唐焕之所以对现阶段香江民航业的明争暗斗如此清楚，同样是因为这里面的利益太大了，他不由得不动心。
英国那边的垄断型企业私有化进程如火如荼，香江这边由传统英资把持的暴利行业，也该松一下手指缝了。
在唐焕看来，港龙航空这个初生牛犊不怕虎的挑战者，跳出来的时机太值得赞了，正好起到了颇有成效的搅局作用，让感受到巨大压力的国泰航空不得不主动做出改变，比如可能于近期放弃太古集团和汇丰联合持有的格局，上市成为公众公司，以具备代表香江的起码资格，免得到时候真的被这个问题卡住的时候，临时抱佛脚都来不及。
所谓的公众公司，那就是股东数量和流通股份有一个明确的下限，如此才能称之为“公众”，具有代表性。
也就是说，太古集团和汇丰不能继续唱二人转了，必须留出别人参与的空间。
至于港龙航空发挥完了搅局者的历史使命后，能否发展壮大起来，就不需要唐焕操心了，只要其现在可以勇往直前的冲锋，给国泰航空不停地制造压力就行了。
从霍老板这里顺手牵羊地刺探完了港龙航空各位股东继续战斗下去的决心和勇气后，唐焕沉吟着回答对方的问题，“我哪有什么破局之道，只不过我觉得，港龙航空总不能一味地把精力浪费在和港府，以及国泰航空的斗法上，毕竟对方保持热门航线的意图非常明显。与其这样僵持，港龙航空不如好好想想，怎么争取和开拓国泰航空无暇顾及的东南亚范围内的小众航线，比如香江到泰国，以尽快产生盈利。哪怕微薄一些也成，关键是其代表的意义和前景。”
“恐怕，大家的目光很难从热门航线上移开。毕竟，港龙航空的背景也不差，没必要完全从零开始拼搏奋斗。”霍老板摇了
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