既没有必要事先派出军队封路戒严，也没有必要搞什么锣鼓喧天繁文缛节。
崇祯皇帝自己只是坐在数辆天子驾六的四轮马车中的一辆，而其他随行的文武大臣，武官骑马，文官乘车，分别奔行在皇帝车驾的前后。
而那些特别亲近的侍从文武和内臣，比如神机营的提督皇帝的表兄弟刘文炳，比如锦衣卫指挥使巩永固，比如一众御前侍从武官和拱卫司的将校们等等，则骑着高头大马，跟在皇帝车驾的左右。
紫禁城里虽好，可是各种敬天法祖的规矩与限制太多，即便是皇帝本人，也不喜欢总是待在里面。
大明朝以前的好几任皇帝都是如此，如今这位崇祯皇帝虽然没那么矫情，但是在里面待得时间越长，也越是感到自己的脑袋在逐渐变得僵化。
每天都是模式化的生活，任何人这么做久了，也会变得僵化。
总之，自从乘着马车出了紫禁城，尤其是出了京师朝阳门之后，崇祯皇帝很是松了一口气，顿时就感觉身边的空气不再那么沉闷，不再那么压抑了。
拉开里面的窗帘，推开马车轿厢内封闭的玻璃窗，一阵冷风吹来，让崇祯皇帝混沌懒散的头脑顿时清醒抖擞了许多。
当初下旨修路，一方面固然有嘉定伯府的情面在里面，因为他们的私产水泥窑越建越多，私产的民用水泥产量也是越来越大，民间又没有真正形成利用水泥修桥铺路乃至修造房舍的习惯，若是没有朝廷官方的采购，那么利润就要下降不少。
但是另一方面，自然也有崇祯皇帝自己的一点私心。
那就是把路修好之后，将来有一天自己可以前往天津。
而且在天津与京师之间使用大量的水泥砂石修桥铺路，效果一旦彰显出来，这个事情就能够在大明朝渐渐推广开来。
至少接下来，一方面可以让京畿之地的水泥混凝土产业继续发展壮大下去，另一方面，可以将京畿之地的道路条件大大地进行改善。
如今京师与天津之间的水泥马路，早已建成通车，而同样参与出资的户部与顺天府的税关也开始所获不菲，已经从中尝到了甜头。
因此，不管是户部还是直隶总督府，如今都在嘉定伯周奎的请托游说之下，不断批准新的贷款合作铺路项目。
从京师往东北，去往白冶城的水泥官道已经铺设完成，西去居庸关的水泥驿道也即将完成，而其他的几条，在开春解冻之后就要全面动工。
比如，从京西官道上的昌平城往北
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