十一月二十二日正是小雪节气，北风呼啸中天上连一丝云彩也见不到，可谓是晴空万里。
天气虽然晴朗，但耿文扬脸上却是愁的阴云密布。
站南惠民批发市场已经基本施工完毕，门面房需要的大跨度卷帘门也由科技实业公司制作完毕后一一安装到位，现在或缺的只剩下租赁摊位的业户和来采购商品的顾客了。
但是，批发市场招租的工作进展缓慢。到目前为止吗，仅仅签约了七八家摊主。而一期工程整整建设了两百七十个门面房，意味着摊位签约率还不到百分之三。
签约率太低，开门营业的人就少，对顾客的吸引力相应较低。摊主挣不到钱就会退租，营业的门面则会越来越少，如此恶性循环下去，最终批发市场只有关门停业一条路可走。
想要解决问题就要研究问题，从而找出导致其发生的根本原因。
根据销售部主任邵建华反映的情况，摊主们不愿来站南惠民批发市场的主要原因是交通不便。他们宁愿在站北街拆迁现场东躲西藏冒着寒风雨雪将就着摆摊，也不愿跑到火车站南边的新市场来碰碰运气。
次要原因是大家伙公认的批发市场在站北街，很少有人会穿过铁路到站南区域采购商品。顾客们不来就没有商机，因此摊主们谁也不会去冒明眼看得到的风险来站南市场摆摊。
耿文扬思量道：“看来一是要亟待解决交通问题，二是要想办法扭转老百姓到站北街逛市场采购商品的习惯，尽可能地把他们吸引到站南边来。”
从火车站到站南惠民批发市场尚未有公交线路通行，只有一趟开往矿北区的长途车运行。在这之前，闵惠代表公司跟负责该条长途线路的客运分公司接触过几次。对方由于是国营企业不愁温饱，负责人抱着无过就是功的观念，对闵惠提出的双方合作建议并不怎么感兴趣。
“唉！愁人啊！”耿文扬长吁短叹道：“交通运输属于公共事业，按理说应该由相关部门负责。现在让我一个个体户来想办法解决，且不是要难死个人吗？”
既然公共交通这条路走不通，那只能是另辟蹊径。耿文扬暗道：“得让师兄帮忙找辆中巴车，以街道通勤车的名义暂时跑这条线。等到顾客多了，自然会有人看出商机，或许会主动加入进来帮我们分忧。”
“万一搞不到中巴车怎么办呢？”他摇了摇头自言自语道：“还得再想一条路子，办法越多越好。”
在九十年代中后期出租车数量渐多以后，有些宾馆饭店等营业场所
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