这些由内芯橡木杆、外包冷淬铁皮构成的矿山级别的轨道，能否经受住沉重的火车和载重？就算佩罗尼斯基声称毫无问题，在亲自见证没问题前，杨明志还有有些担心。
他听从佩罗尼斯基的建议，在火车行将出发时捂住了双耳。
突然间，那台动力高达400马力的坦克发动机发出了怒吼，杨明志瞪大双眼看去，赫然发现车头附近的景色都开始飘摇——发动机已经散发出大量热量了？
火车是按照能拉货的标准来造的，碍于兵工厂的现状，这火车根本没时间被造的过于精密，难能可贵的坦克离合机构，被完好的安装在火车上。就是消音装置破损的无法使用，巨大的噪音也成为这火车挥之不去的恶梦。
火车缓缓的开动了，除却噪音，杨明志赫然发现它行驶在轨道上，意外的很平稳。假若车头的噪音小些，这必是一段非常惬意的林间铁路之旅行。
噪音就好似一挺机枪在不停开火，让人想到了几天前还在进行的战斗！杨明志要适应这些很快，渐渐的，他的双手已经放下。他瞥了一眼耶夫洛夫，这个男人却丝毫没有松开双手的意思，也许，耶夫洛夫的确是脱离战斗一线有些久了。
火车诞生伊始就具备了强大的战争潜力，在十九世纪初期，各国最好的道路还是用天然石块拼接而成的的时代，野外的道路则纯粹是土路。1812年拿破仑侵俄战争，他们必须沿着梁赞打到行军，因为除了这条土路，当时的沙俄在没有靠谱的直通莫斯科的大路。如今这条被苏联加固的大路，很多路段只是夯土加固，最终在1941年的秋雨季节，德军在此陷入泥潭。
德军因而优先控制了占领区的铁路网络和所有铁路沿线的城市，唯有如此，他们才能快速的向哈尔科夫方向，向顿巴斯方向调集军队和重装备，甚至是正投入萨瓦斯托波尔攻坚战的列车炮，以及大量超大口径发射长达两米爆破弹的臼炮。
上一次，杨明志是在“蘑菇作战”时首次来到矿场，十多公里的所谓道路消耗了大量的时间。
这一次，在火车开动后他也刻意看了一下表。
火车的终点站是化肥厂，佩罗尼斯基的任务正是让火车首次代替马车，将已经使用过的铁桶带回来，灌入新的黑色氨水再带回去。
火车制造着轰鸣声令化肥厂的工人们早早的听闻，对于这些工人，他们也是将首次尝试，用火车运输货物的手段。
化肥厂投产整整一个月，其巨大的经济及战略价值，令其获得和兵工厂同级
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