满足装甲部队和所有后勤车辆的运作。
现在的德国正在加紧生产坦克和载重卡车，其产能是可观的。尤其是在卡车方面，其产能和质量都是强于苏联的。
在各类装甲载具产能方面，德国则弱于苏联。
在六月份，小胡子要求罗马尼亚的实际掌权者安东内斯库，将罗马尼亚的石油产能推到一个巅峰，即在七月份卖给德国有三十万吨原油。这些原油经过提炼，能供应德国战车跑多远呢？
现实迫使一线的德军节约用油。
其实一线苏军方面，他们也在节约用油。
石油不是开采上来就完事了，大战之前苏联的几大石油冶炼中心，而今要么处于围困，要么沦陷，要么陷入战火。当局预计1942年的石油产能是一千七百万吨，而冶炼效能已经仅剩下和平时期的三分之一。
某种意义上苏联真的缺油，即便苏联在努力在亚洲地区兴建新的炼油厂，在它们的支援下，石油冶炼能力的恢复速度不够快速，增量并不喜人。
大量的石油得不到冶炼，但它们并会单纯扔在油库等待冶炼。由于顿巴斯地区的沦陷，苏联的煤炭消耗突然变得紧张，不得已许多工厂干脆用石油作为煤炭的替代品。
苏联整体是不缺乏粮食的，盟友的粮食几乎都是即食军粮，它们运抵的量不大，它们是锦上添花。
但盟友运来的汽油、柴油，在当今苏联的采油炼油遭遇困境的时期，它们又以数量足够大质量上乘，给予苏军重大帮助。
至少新西伯利亚市是有炼油厂的，它本身也是一座年轻的工厂。
战争爆发初期的苏联战略大转移，西部大型炼油厂的许多设备不可能一瞬间搬走，经验丰富的工人和家属，则拿着行李纷纷坐上列车跑路。
在被迫的技术移民大潮下，一批炼油厂工人沿着西伯利亚大铁路，被安置在沿铁路的大城市。
像是新西伯利亚这样的强力工业城市，给予当地钢铁厂和各类机械工程技术图纸，新的炼油设备迅速下了生产线。
来自远东的小型油田的石油，以及部分来自乌拉尔山西部地区油田的石油，开始分流到新西伯利亚的规模不大的炼油厂。
新西伯利亚产出的汽油、柴油、煤油，以及其他产出，都成为供应这座城市的各类机械运转之能源。例如，因为顿巴斯煤矿区的失陷，西伯利亚地区所有发现的煤矿，必须拿出一部分支援西部。
新西伯利亚市的电煤缺口，自然由石油代替。那些
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