厉害，毕竟JFTD—12A的性能更加强悍嘛，可现在看来，确实是如陈耕所言，似乎T700更适合眼下的华夏——最主要的问题，还是美国人肯不肯把T700涡轮轴发动机的技术卖给咱们？
“这个……陈先生，是我有眼不识金镶玉，”李建国立刻拉着陈耕道歉：“你一定要帮我们想想办法……”
“这个……咱们走一步看一步吧，”陈耕摆摆手：“现在提这个还早了点，先把这批直升机搞定了再说其他……话说回来，这都是咱们自己在这里闲磨牙，或许贵国高层在商量之后根本就不打算引进T700也说不定呢？”
陈耕的话似乎也有些道理，可李建国在知道了T700的牛X之处之后早就打定了主意：如果国内的领导不打算引进T700，自己哪怕是戳出去这身军装，也得把这件事跟领导们说明白，竭尽所能的说服领导们引进这款发动机！
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“真……大呀……”
望着眼前的这架涂装城了火警橙色的、所有权属于西科斯基直升机公司的S—64“空中吊车”重型直升机，李建国眼中满满的全都是震撼。
代表团的其他领导们自觉不自居的点头，眼中也全都是震撼：直升机竟然可以做到这么大？！美国人真是太厉害了！
倒也不怪大家会有这样的想法，实在是眼前这架直升机真的太大了：旋翼直径21.95米，尾桨直径4.88米，机身长度26.97米，机身高度7.75米。如果做个类比，大概就相当于一栋国内随处可见的、三单元的二层红砖居民楼……而且还要略高一点点。
揪住一座三单元的二层居民楼的“头发”垂直飞起来，你说这飞机的性能有多夸张、多牛逼？华夏代表团的一众领导们被震惊的说不出话来也就可以理解了：虽然大家此前看过了许多这款直升机的图片，可图片终究没办法与站在这架直升机的跟前来的震撼。
亲自充当解说员的塞勒斯·罗伯茨·万斯衣冠楚楚、一马当先：“先生们，和传统架构的直升机相比，我们的‘空中吊车’在结构上革命性的增加了第三名面朝后的飞行员座椅，他负责装卸货物以及飞行过程中全程观察货物的状态、确保整个飞行和吊装过程万无一失。
事实上，这架飞机的座舱最多可以容纳5名乘员，分别是正副飞行员、后向飞行员以及两名机械师。
为什么要这么设计呢？因为这款直升机在设计之初就要求长时间的偏远、荒芜、不可能得到维护支持
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