在陈耕这里得到了想要的回答的孟海波和黄文清两人，宛如打了鸡血一般，立刻就跑去了郭文祥那里，郭文祥得知陈耕居然并不排斥与成发厂合作，也是很高兴，立刻向首长汇报了这件事以及成发厂在这桩合作当中的态度，并且向首长提出一条建议：是否可以在给陈耕先生做出更大的利益让渡的情况下，从中航旗下另选一家具备飞机设计和制造能力的企业作为陈耕的合作伙伴，进而让陈耕放弃与西飞的合作？
首长们对郭文祥的这个提议也很感兴趣。
此前双方的合作进程之所以一直僵持着，其中一个最主要的原因就是西飞对于华夏的战略安全实在是太重要，而大家又对这次的合作一个误会，那就是陈耕认定了西飞，非西飞不可，可现在大家才意识到自己似乎误会了：既然陈耕可以考虑成发厂，为什么不可以考虑中航系统内的其他飞机制造厂？
问题是，选谁？
郭文祥给出的答案是哈飞。
这个答案让首长们眼前一亮。
哈飞有直—5直升机、轰—5轰炸机、运—11轻型民用运输机等多种旋翼和固定翼飞机的设计和生产经验，同时，哈飞在国家的国防战略安全当中的地位又无法与西飞、陕飞、沈飞等“亲儿子”们相提并论，只要陈耕能同意，哈飞确实是一个极好的选择。
只是问题在于，陈耕能同意吗？
恰巧，陈耕告知华夏方面，他为华夏军方研制的轻型军用吉普车的首批原型车已经完成，要求华夏方面派人来对这批车的性能进行检测。
机会这不就来了么？
高层立刻通知尚在美国的代表团，在看看陈耕谁的这批车子的性能到底如何的同时，“顺便”和陈耕沟通一下这件事。
……………………
“陈先生，我们又见面了。”
见到陈耕，中方代表团的一众同志们热情的不得了。
也不怪大家这么热情，实在是不到美国，不知道陈耕在美国的能量有多大，在国内的时候，一些……好吧，其实是挺多同志，因为陈耕的年龄和肤色的缘故会下意识的低估陈耕的能量，可到了美国之后大家才发现，陈耕的能量强大的出乎自己的想象，以至于大家在私下里讨论的时候，最常感慨的几句话就是：“如果没有陈耕的帮忙，这件事咱们肯定办不成。”；“幸亏陈耕先生帮忙XX打招呼了，否则今天咱们连人家的门都不一定能进来”之类……
在这种情况下，众人怎么可能对陈耕不热情？
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