及吉普车，而且商务车和吉普车还要过个几年、等着哈飞厂和成发厂的工人们的生产技能比较娴熟才会引进之后，华夏汽车工业总公司的领导以及更高层的领导们完全没有了任何意见，一汽、上汽、北汽等“亲儿子”们也没有从中作梗，项目很快就予以了批准。
只是，虽然项目批准了，但以这个时代的项目审批流程，哪怕是各个部门都是一路绿灯，可没有个三五个月乃至半年的时间也别想把流程走完，不过这已经跟陈耕没关系了，在确定陈耕确实有诚意帮忙解决哈飞厂和成发厂的三产人员的就业问题之后，整个合作项目再无任何羁绊，顺利的像是在刚刚修好的高速公路上以180公里每小时的速度狂奔，进程可谓是一日千里。
而这个时候，荷兰福克公司内部关于是研发全新一代F28还是在现款F28的基础上进行技术升级的讨论，也终于分出了一个胜负：在确定陈耕入股，并且入股金额不低于2亿美元的情况下，“全新研发派”占据了上风，并且在董事会表决当中以压倒性的优势战胜了“现款F28技术升级派”。
会议一结束，喜不自胜的安东尼·福克就拨通了陈耕的电话，迫不及待的表示自己很希望与陈耕就合作事宜进行沟通。
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