己的回答不满意，连忙解释道：“20亿美元已经是最低了，哪怕是让有制造这种大型客机经验的波音来研发这么一款飞机，研发成本也不可能低于这个数字……”
“我说的不是这个，”陈耕摆摆手：“我担心的是，这个盈亏平衡点……哪怕能够预售出去50架也是好的。”
“50架？”小麦克唐纳叹了口气，苦笑起来：“哪怕是能够签50架的意向订单呢，我也不担心它了。”
陈耕眨眨眼，仔细想了一下，总算是明白了小麦克唐纳的意思：如果麦道能够获得50架MD-12的订单，哪怕只是意向订单，这个项目就算是起来了，只要好好地运作，达到180架的盈亏平衡点也就不是什么困难的事，但问题是，，麦道上哪儿找这50架的订单去？
这样的承诺，陈耕也不敢许，他叹了口气：“这样啊……”
小麦克唐纳的眼里面有些失望：如果费尔南德斯能够答应，那就太好了。
陈耕却是话题一转，向小麦克唐纳问道：“MD-11现在拿到多少订单了？”
一说起这件事，小麦克唐纳的表情更加黯然了：“62架。”
听到这个数字，陈耕就忍不住叹了口气：这个数字实在是太惨了！
要知道，麦道在1986年雄心勃勃的宣布MD-11计划的时候，他们高调的宣称MD-11能够卖掉超过700架，这其中刨除吹牛的成分，所有人、包括小麦克唐纳本人都觉得卖掉500架MD-11不成问题，可就现在这个订单发展趋势，恐怕最终到停产的时候总产量能不能达到250架都是问题。
陈耕本来是不想管这么多的，可一想到MD-11这面大旗绝对不能倒下，陈耕还是对小麦克唐纳说道：“我觉得，MD-11必须做出调整了。”
“啊？”小麦克唐纳一怔：“调整？怎么调整？”
陈耕道：“我记得MD-11一开始的订单情况还是不错的，之所以订单量迅速下降，是不是有很多之前有意向的航空公司取消了订单？”
小麦克唐纳叹了口气，虽然没有说话，但这就算是默认了。
陈耕也没打算掐着小麦克唐纳的脖子逼他一定要承认，说道：“我注意到，和DC-10一样，MD-11又出了几次事故，我相信各大航空公司之所以取消订单，与MD-11在气动布局上与DC-10高度相似有很大的关系，所以，md-11要想卖得好，就必须重新调整DC-10/MD-11最为人诟病的地方
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