糟糕，这批舰载版的雅克-130其实从去年秋天开始就没怎么飞过，从去年秋天到现在，这批雅克-130舰载版教练/初级战斗机的平均飞行小时数不会超过80个小时。
对于一款强调较低飞行成本的教练机来说，这个飞行小时数简直不可思议！正常情况下来说，哪怕是一款高级教练机，年飞行小时数超过500个飞行小时也是完全正常的，毕竟一架教练机是好几个教练带着学员轮流使用。
至于小麦克唐纳此刻说的雅克-130，是陈耕的商飞集团生产的雅克-130。
不同于有着丰富的飞机制造经验的雅科夫列夫设计局，商飞集团成立的时间尚短，虽然迄今为止已经生产了超过180架F100和F120客机，但毕竟积累有限，虽然雅克-130项目是从一开始就参与进去的，但在进行本土化适应工作的时候，还是遇到了不少的困难，再加上相应的原型机测试时间，以至于到了现在才开始进行首飞。
雅克-130项目并不是一个保密级别多么高的项目，小麦克唐纳知道这件事也并没有什么好奇怪的，陈耕只是有些好奇他问自己这个做什么。
面对陈耕疑惑的眼神，小麦克唐纳神神秘秘的说道：“老兄，你知道的，我们跟很多国家的政府都有着不错的关系，所以……咱们合作一把？”
合作一把？陈耕眨了眨眼，不是很确定的道：“你的意思是，你用你们麦道的关系，帮我推销雅克-130？”
当然，小麦克唐纳肯定不会白干，他肯定要从中抽取一定的提成，但问题是陈耕也没想着让小麦克唐纳白干不是？
可问题是，相比于客机，这种喷气式高级教练机的价格并不贵啊，一架MD-90也不过3000万美元而已，而一架雅克-130的价格还不到1000万美元……嗯，这是裸机价，毕竟战斗机还是要采购各种不同型号、不同用途的武器弹药弹药的。
“当然，我们是朋友嘛，”小麦克唐纳热情无比：“我觉得我们可以可以成立一家联合销售公司，一起对外销售这款飞机、共享利润，另外，你们不是还有一个民用版本的型号么，我们也可以一起推销给那些钱多的不知道该怎么花的富豪以及二世祖们……你知道的，我认识很多这样的人。”
陈耕确实是让让雅科夫列夫设计局帮自己设计了一个无武装的民用版本，所谓无武装的民用版本，不但是指这个版本的雅克-130没有安装火控雷达、导弹来袭告警系统等主被动的攻击系统，甚至在软件层面就屏蔽
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