了，反正人家也不缺选择，干嘛要是让自己受委屈？
想到这，吴卫东心里暗自叹息：如果徐翔和黄文龙能够抓住这个机会，对于浦D打开局面能够起到多大的帮助？可惜啊，这俩蠢货，就这么把主动送上门的机会就这么飞走了，顺带着也让这俩蠢货在自己这里挂了号。
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不说吴卫东对于个别同志的短视行为是多么失望，单说这次接到陈耕公函的一汽、二汽、北汽、长安、哈飞以及津门这几家汽车整车制造单位。
一汽当然不用说，华夏汽车行业的老大哥，不管是软件和硬件设置都是最完备的，面对陈耕的这封公函，一汽老大哥很客气的回了一封公函，首先表示了对陈耕的感谢，随后又表示一汽已经有了相关的设备设施，如果再次投资有重复建设之嫌，所以很抱歉——说的很含蓄，不过态度却表达清楚了：俺们手里啥也不缺，就不跟着掺合了。
这倒是很有老大哥的风范：如果不能让我说了算，我直接不玩！
是的，一汽还没有自己的汽车试验场呢，正常来说，一汽一直到2000年才会在吉省农安建设自己的汽车整车试验场，但没关系，这不是问题，这对一汽老大哥来说，想要用琼省的汽车试验场和总装的定远整车试验场就是一句话的事，一汽老大哥就是这么牛X！
至于二汽，二汽表示我们襄@樊汽车试验场已经投入使用，我们才不跟别人合伙用；
北汽方面则表示交通部已经考虑在京郊搞一个汽车试验场，我们觉得不错，就不跑那么远了——含蓄的向陈耕表明：伦家的关系是能通天的；
倒是剩下的长安汽车、哈飞汽车以及津门汽车，对陈耕的建议的态度十分积极。
哈飞自不用说，这个哈飞不同于原本历史时空的哈飞，哈飞的成立本身就是陈耕为了解决老成发厂和老哈飞厂的富裕职工以及三产职工们所成立的一家此前有商飞集团控股和管理、现在已经完全独立核算的控股子公司，可虽然已经独立核算了，可商飞集团还控股呢，属于哈飞的“爸爸”，现在爸爸发话了，哈飞能不响应？
至于长安和津门，虽然这两家的小日子过的也不错，可有这么一个抱大腿的机会，他们又怎么肯错过？更别说陈耕在公函里说了，会“充分尊重合作伙伴对于汽车工业设计和研发中心以及整车试验场在选址以及建设方面的意见”，有了这句话，再看看公函后面陈耕一并给出的整个设计和研发中心和整车试验场的预计建设成本，长安厂和津门汽
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