就是降低我们的成本，增加我们的竞争力。”
是这个道理，比尔·福特、李·艾科卡和罗斯·佩特罗一起点头。
陈耕接着说道：“东瀛汽车为什么能够在美国市场上卖的这么好？当然是东瀛汽车的竞争力强……比尔，你不用皱眉头，承认对手的强大并不丢人，只有正视对手的强大才能打败对手。”
“好吧，”面对陈耕的批评，比尔·福特习惯性的对东瀛汽车不以为然的福特耸耸肩，老老实实认怂了：“你接着说。”
“东瀛汽车的这份竞争力，归根到底可以分为三个方面，分别是可靠的质量、相对低廉的售价和较低的油耗，在这三个方面，东瀛人做的确实不错，这一点我们必须要承认，但这就是无解的吗？我不这么认为，比如较低的售价和较低的油耗这两点，东瀛汽车品牌是如何做到较低的售价和较低的油耗的？因为他们的车子重量比较轻，重量轻，就意味着用的材料比较少，重量轻，就意味着推动车子所需要的能量较低，那我们换一个角度，这是不是也同样意味着车子的安全性相对较差呢？”
嗯？
比尔·福特坐直了身子：“费尔南德斯，你这话是什么意思？”
陈耕沉声道：“很简单，我们和IIHS沟通，引入更加严苛的40%偏置碰撞测试，而且是双侧40%偏置安全碰撞测试，先生们，你们觉得东瀛汽车在这样严苛的碰撞测试下能取得什么样的成绩？”
美国公路安全保险协会IIHS一家由美国的保险公司联合成立的汽车碰撞测试安全机构，在若干年后被认为是全球最可靠谱的汽车安全碰撞测试机构，美国的保险行业之所以成立这么一个汽车安全碰撞测试机构，可不是做慈善的，而是为了更加合理的规划各种车型的保险费用，但这家成立于1959年的汽车碰撞测试架构一直到前年、也就是1992年才正式对外开放车辆研究中心，进行大面积的车辆碰撞测试。
但这一时期的IIHS碰撞测试只有正面的100%碰撞测试，严格严格的40%偏置碰撞测试还没有采用，而陈耕所说的双侧40%偏置碰撞测试则更加严格，要求对车头左侧40%的区域和右侧40%的区域都进行碰撞测试，在这之前，从未有一款车型进行过如此严格的碰撞测试，陈耕相信日系车辆一定会在这么严苛的测试面前给出一份“令人满意”的答卷。
“只要碰撞测试的成绩出来了，接下来该怎么宣传，大家都应该很熟悉吧？”陈耕缓缓的道。
陈耕觉得这个办
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