简单，商飞集团的直-9和武直-9卖的越多、陆航越认可，南方动力的涡轴-8以及改进型的涡轴-8A就卖的越多，一架直升机就要两台发动机，再加上一定数量的备用号发动机，哪怕商飞集团一年只交付12架直-9，南方动力的小日子也能过得很逍遥。
一开始，南方动力也的确是这么认为的，可在知道商飞集团在自研2000轴马力级别的涡轮轴发动机、并且核心机已经实现了首次点火之后，他们就有些坐不住了，而在知道主持研发国内首款2000轴马力级别的涡轮轴发动机的工程师，居然是商飞集团秘密的从前苏联伊夫琴科设计局挖来的前副总设计师之后，南方动力就感觉不知道是哪个坏蛋，在自己的椅子下面放了一大把图钉——钉子的尖尖朝上的那种——再也坐不住了：既然商飞集团都能自研2000马力级别的涡轮轴发动机了，那他们会不会自研为直-9以及他们的武直-9配套的发动机哦？
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