首批6架Z-8舰载型直升机并不能满足部队的要求，因为这批舰载型Z-8直升机并不能对尾梁和旋翼进行折叠。
军舰的空间很有限，可以说是“寸土寸金”，而直升机长长的旋翼无疑侵占了大量的空间，在这种情况下，为了在有限的空间内尽可能的多携带几架直升机，最早是从米国海军开始，要求舰载机的机翼要能够进行折叠，舰载直升机的旋翼和尾梁也要能够折叠，以提高机库的利用率。
在这个要求下，米军的舰载型飞机，从固定翼飞机到旋翼机，都是可以对机翼进行折叠的，而个头庞大如CH-53E“超级种@马”，它的旋翼和尾梁也是可以折叠的，为的就是尽可能减小对机库空间的占用。
而我们国家却暂时没有掌握舰载型飞机的折叠与展开技术，虽然舰载型Z-8直升机已经专门针对海洋使用环境进行了针对性的优化，可却还是不能折叠的，而现在，王大志竟然说要与昌飞一道开发可以折叠旋翼和尾梁的舰载型Z-8直升机。
张总激动了！
深吸了一口气，张总沉声对王大志说道：“王总，您是认真的？还是说你们商飞已经掌握了直升机的旋翼和尾梁的折叠技术？”
细细想来，这也不是没有可能的，毕竟商飞集团已经开发了两款武装直升机，那么他们开发舰载版本的武装直升机也完全符合逻辑，毕竟，“眼镜蛇”系列武装直升机本身就是为米国海军陆战队而设计的。
“那倒没有。”
“……”
张总顿时有些失望：没有啊……
对于张总的反应，王大志也没有觉得意外，他接着说道：“不过，虽然我们暂时没有旋翼和尾梁的折叠技术，但这是我们下一阶段研究的重点，另外，您知道的，苏联也有自己的直升机桨叶折叠技术，而我们商飞集团正好有一些来自于卡莫夫设计局的工程师。”
张总觉得眼前一亮：原来如此！
是的，苏联也是有自己的舰载直升机的旋翼折叠技术的，不过因为苏联不同于米国，米国在装备方面尽可能强调通用，所以同一款直升机会有陆军版和舰载版的区别，以大名鼎鼎的“黑鹰”为例，陆军版的“黑鹰”当然不具备旋翼和尾梁的折叠能力，而舰载版本的“黑鹰”则可以对旋翼和尾梁进行折叠。
而到了苏联这边就不一样了：为了缩短直升机长长的尾梁对机库内空间的占用，苏联直接将共轴双旋翼直升机作为自家的舰载直升机，也就是大名鼎鼎的卡莫夫设计局的卡-27/28
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