但是极国到南方岛国就不一样了，俗话说的好失之毫厘差之千里，那就很容易让人失之毫里。
一旦真的在极国向南方岛国的方向偏差一个很小的角度的话，就很容易直接从南方的岛国边上出发。
有人认为在大海当中能够看见陆地是很远的距离，也就是说就算是偏差怎么也能够看到这个陆地吧。
但是指挥官是知道的，其实这个所谓的看到陆地是一个伪命题，看到陆地其实并没有看起来那么远的距离，说是十里路其实也已经到了一个极限。
就算是有一个发明的望远镜的情况之下，这个也就是提升了一倍左右，甚至说有时候不到一倍。
那么这个距离其实对于一个整个的航海路线来说简直根本不算什么，所以从极国到南方岛国是一件非常复杂的事情。
很多的时候只能够依靠这个经验，加上自己强大的心理作用，修正这个轨道及其运行方向。
所以说每一次从极国到南方倒过来都是一次巨大的考验，怎么选择天气好的时候出发，当然就是因为这个原因。
辨别方向的东西出现了错误的话，很容易产生大规模的离开轨道的事件，就算是有司南，也不一定是一个正确的。
有时候也会因为天气的情况而产生巨大的差距，前面就已经说过了，一点一点的差距在这个上面来说就是一个非常大的差距。
尽量还是以天气好的时候出发，再加上用司南来作为辅助，毕竟这个东西已经说过了只能够是作为一个辅助的手段。
这个东西容易出现错误，是太阳月亮星星他们在很长的一段范围之内都不会发生变化，就是说只要是天气好能够看到他们的话基本上这个方向应该是没有什么太大的错误。
但是有的时候就必须在天气不太好的时候出发，就比如说一些有雾的天气，尤其是这种天气最让人感觉到难受，有雾的天气也就是说几十丈的范围你就看不到陆地。
看不到陆地你就有可能在只有几百丈的距离开始修改方向，这种事情不是没有出现过，并不是说一个危言耸听。
这些有雾的天气的方法一般就是按照指挥管理经验，指挥官的经验现在就是全船人的性命。
以前的时候也是出现过直接从南方岛国的旁边穿过去，也没有看到南方岛国的旁边，当众人发现有些不对劲的时候，已经晚了，
粮食的补给已经完全不够用，回城的过程当中也是没有更好的办法能够判定究竟是在哪里，指挥官都慌了那
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