在汽车关键的发动机和变速器领域，一汽没有从和大众合资中拿到什么好处。小红旗采用的发动机还是一汽想办法外购的产品，当初一汽想让大众提供动力系统，但被德国人断然拒绝。
跟大众一起，钱挣了不少，但技术没拿到，市场换技术没能实现。
“这两年中国市场已经证明其强大的发展潜力，我们丰田打算用更积极的姿态进入中国。花冠和皇冠这两大王牌，我们有意投放在中国市场。”
皇冠轿车可是中国最早知名的高档豪华轿车，在奥迪、宝马没有入华之前，皇冠是许多高级领导的钟爱座驾。刚换代的九代花冠更是不必说，在全球市场呼风唤雨杀出一片天，符合中国的中级车市场。
“如果和一汽合作，贵方投放这两款车型，那么我认为新的合资公司肯定会成为中国市场上的佼佼者。”
丰田章男的话声刚落，竺天峰就知道丰田确实要把看家产品拿来中国。如果一汽可以拿下丰田的话，一是可以制衡大众汽车，二是多了一个利润丰厚的合资公司。
无论从何种角度看，一汽和丰田的合作都是珠联璧合。
不过虽然心动不已，但竺天峰还是要从丰田手中拿到更多的东西，这些是从大众手中无法得到的替代。
“合资公司虽然很吸引人，但丰田已经在中国拥有了两大合作伙伴，国务院应该不会批准第三家合资企业。就算绕过了政策规定，光是承诺合资投放新车型并不能打动我们在首都负责审核的官员，他们希望看到更多对中国汽车业发展有利的条件。”
“我明白你们中国人对汽车技术的渴望，不然也不会向通用和福特提出落地技术目标要求。小红旗是你们一汽的主打自主品牌，如果和丰田合作，我们愿意派出工程师帮忙研发下一代小红旗轿车。”
来之前，丰田章男就看过公司内参，知道一汽的痛点在哪里。
果不其然，当丰田提出在技术领域向一汽支援时，竺天峰脸色微动，这是他苦苦期盼多年未得的结果。
多年来，一汽小红旗一直东拼西凑发展着，没能有一个清晰科学的研发过程。如果能获得丰田的技术指导，那么小红旗就能焕发活力成为自主品牌中真正的老大哥。一汽虽然是国内汽车老大，但在自主研发能力上很落后。为了和大众合资，提前退休了不少老员工，导致现在研发力量青黄不接。
近两年，随着合资品牌大举投放全球同步的中高级轿车，售价在20多万的小红旗销量一直下滑，给竺天峰带来了极大
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