当被召回的车主高高兴兴退车并把全新QQ提回家时，中华集团的“漏水门”事件影响逐渐消散，公司股价也开始缓慢回升。
汽车作为大规模量产工业品，带有一定瑕疵是客观存在，应运而生的召回制度就是消灭瑕疵的补丁。
本来一件业界习以为常的质量召回事件，却差点引发山崩地裂般的后果，甚至几乎导致中华集团面临倾覆的危险，这让韩皓不得不对整件事情经过进行复盘研判，总结其中的经验教训。
第一就是有效对飞地管理的问题。
犹如古代庞大统一的帝国，最终会因为地理交通偏远信息闭塞的原因，中央逐渐失去对地方属地的管控而四分五裂。这次对江南厂的管理不到位，很大原因在于其距离总部偏远，为了追求产能没有及时跟集团接轨。
华夏QQ一直处于热销，江南厂作为此车型主要生产基地，没能及时跟上信息化改造，属于带病生产状态。这次“漏水门”，可以说既是意料之外又是情理之中的事情。
进入互联网社会，“世界是平的”说法足以颠覆以往的认知。因此，对于飞地的管理，通过信息实时传输可以抹平地理间的差距。好比，中华集团在澳洲对DSI变速器人员吸纳成立的工作室，就通过互联网得以跟总部研究院并轨。
今后，中华集团所有的工厂，大到车间，小到一台运输车辆，都要纳入集团的信息化后台管理当中。无论是生产车间的实时监控录像，还是运输车辆的GPS轨迹，都要处于24小时监控之中。
韩皓打算投资不下10亿元来对中华集团的信息化工程进行升级改造，把整个公司打造成高科技和传统工业的结合体。
第二是缺乏发布权威声音的平台，尤其是具备一定影响力的媒体喉舌。
中华集团发展太过迅速，可以说动了太多人的蛋糕，让许多主机厂心生警惕，趁其落难时补上几脚。正是他们的集体发力，让中华集团顿时陷入四面楚歌的困境。
当“漏水门”处于萌芽阶段时，各大媒体都受到其他势力影响态度暧昧，任由负面消息广为流传，没能让中华集团的声音第一时间传播到公众耳中，造成事态不断恶化严重影响了公司声誉。
熟悉中国国情的人都知道，媒体是政府的喉舌，无论是电视、广播还是报纸，都牢牢掌握在政府手中。没有国家的介入，私人不允许染指媒体。
当中国宣布加入TO后，国际传媒大亨默多克一直想挤入中国这个庞大的市场，结果却处处碰壁
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