成功就在不远处对我们招手了。”
连续5年投入不见产出，这让涡轮增压团队身上压力倍增，作为领头人的薛建斌嘴巴虽然倔强，但不满四十岁的他已经小半头白发还是出卖了其真实境遇。
韩皓确实没有给他们过多压力，他明白这种前沿性技术研发需要时间和耐心，以及大量的资源投入。从CVT研发过程就能得知，平时每一点进步都是最终成功的积累，一旦技术获得突破，那么收益将是不可估量的巨大。
“中华集团给了我难以想象的平台，这样独当一面的机遇是我在美国不可能享受的待遇。我承认回国前对涡轮增压技术过于乐观，但现在我和我的团队已经调整的认知，时刻准备好迎接新的挑战。”
当得知大众EA888终于量产，薛建斌亲自到机场迎接搭载全新心脏的欧洲版本A4归来。
有学习榜样比自己无头绪要好，从EA888身上，薛建斌觉得可以找到一把打开自主涡轮直喷发动机的钥匙。
当2.0T的EA888发动机被安装到研究院发动机台架上一测试，其爆发出来的强劲动力真是镇住了一帮中国工程师。
该发动机最大功率超过150K，最大扭矩达到惊人的250牛米，已经达到并超过当前主流的3.0L自吸气发动机的水平。稳定下来的输出功率，足以跟2.8L发动机相提媲美，大众技术真正走到了全世界前列。
“说实话，现在我是又惊又喜。惊的是大众发动机技术竟然领先如此之多，比原本我们纸面计算的成绩要高出30%，说明我们跟德国人还有非常大的技术差距。喜的嘛就是没想到涡轮直喷技术如此出众，这证明了我们研发的方向没有错，走对了道路。在其他汽车巨头没有跟进的情况下，我们可以享受涡轮增压的技术红利。”
薛建斌把眼镜摘下，揉了揉通红的双眼，尽量用平静的语气说道。
2006年依照韩皓的话来说，是消化调整的一年。
中华集团去年飞速狂飙并购扩充产品线，今年的主要任务是消化战利品，并且继续对重点车型以及技术项目攻关，养精蓄锐备战2008年奥运会大战。
有了大众EA888实物，薛建斌相信中国人自己的涡轮直喷技术将很快获得突破，成为国内市场新的亮点。()
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