对福特来说，某些品牌可能是累赘，但是对饥渴的中国人来说，它们都是宝贵的财富。
跟之前的三菱汽车相比，福特汽车更是一座宝库，里面有众多让人垂涎欲滴的品牌，阿斯顿马丁、捷豹、路虎、沃尔沃等外来品牌被认为会是福特变革的牺牲品。
韩皓一听完介绍，就马上认同尹庆勋提出的判断。
“福特公司现在就像一个单亲妈妈带着八个小孩，沉重的负担让她无力前行，不得不做出舍弃来断臂求生。”
换位思考，如果真要拯救陷入困境的福特公司，不拿起手术刀有所动作是不可能的事情。
“你马上筹办一个并购研究小组，说不定我们的机会真的到来了！这一次，可不能再让机会溜走了！”
当机立断让尹庆勋领头组建新的并购机构，韩皓回到会场后却再也听不入嘉宾的演讲，他的思绪一直围绕在福特即将产生的变革之上。
不知道福特将会如何重组变革，将把那些资产出售，比较之下韩皓更加喜欢沃尔沃品牌，因为它可以跟中华集团产品线完美契合，承担高端市场的定位。另外在技术上，沃尔沃也是所有子品牌中相对独立性较强，就算单独分出来也能存活，不会太依赖福特集团。
其次就是捷豹路虎这两大原英伦品牌，他们的发动机技术都掌控在福特手中，但品牌形象在全球范围还可以。路虎这几年还处于微利状态，至少SUV方面竞争较少。而捷豹则连连亏损，它无法冲破由奔驰、宝马、奥迪以及雷克萨斯组成的豪车封锁线。
前两年就有传闻雷诺汽车想单独收购捷豹品牌用于自己的高端车型，后来被双方否认无果。最近又有韩国现代起亚集团跟捷豹传出绯闻，现代起亚汽车在中低端市场实现了全球化，但在高端车领域却异常乏力，旗下的雅科仕、劳恩斯两大自主品牌也就在韩国范围内有些影响力，放到全球市场简直不能看。
三代才能培养一个贵族，说得有一定道理，要想打入豪华车领域，没有足够的历史沉淀还真做不出来。最关键是豪华车市场就那么大，已经挤满了大大小小竞争者，一个新建立的品牌想要站稳脚跟非常之难。
不过韩国人在内部讨论后，认为现在并不是收购豪华品牌的好时机，他们应该把重心放在扩充全球产能之上。看来他们的民族荣誉感战胜了对豪华品牌的渴望，决定自主发展自己的豪华品牌。
接连跟雷诺和现代传出暧昧关系，尽管当时福特汽车CEO比尔福特一再宣布，他没有任何出售旗
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