跟上次到访捷豹路虎工厂不同，这次韩皓的到来获得工会组织全体员工热烈欢迎。
工会代表团中国之行以及次贷危机的扩散，都表明中华集团将是深陷迷惘两大英伦品牌的救星。至少在其他企业纷纷裁员下，捷豹路虎的工人不用担心失业，因为中国人保证不会裁减员工。
虽然跟福特的谈判还在持续，但捷豹路虎的员工们已经认定中国人入主不可避免，现在福特汽车一落千丈，无法拒绝财大气粗的中华集团出价。
如果可以统计两大工厂电脑端近期的搜索热词，“中国”、“中华集团”、“韩皓”……等关键字绝对位处前列，不管愿意与否，中国元素的兴起是不争事实。
“今后中华集团将以出资人身份入主，捷豹和路虎都将继续以独立品牌存在。
我们将在品牌管理、资金使用、产品研发、零部件开发、市场布局等方面给以捷豹路虎更大的自主权和灵活性。
在捷豹路虎固有高端豪华品牌影响力上，注入‘中国元素’，即拓展中国这个全球最有潜力的市场，并且在中国联合研发设厂，实现全球采购降低成本，以此让新车型更加具备竞争力。
英国工厂将维持欧美现有市场销量，而中国将承担起开发增量市场的重任，两者将错开发展。”
在工会组织的工人聚会上，面对一双双质疑又有所期盼的眼睛，韩皓再次阐述自己的战略设想，注入资金、错位开拓中国市场、全球采购降成本、研发新车型参与竞争这四大举措。
尤其韩皓不用翻译，直接用流利的英文把这些举措一一说明，让普通工人们见识到来自中国的企业家并非暴发户，而是有着自己理想及能力的实干家。
再加上韩皓创业发家事迹经过互联网传播到捷豹路虎公司内部，他的人气获得更高追捧。
结束英国之行，韩皓来到伊朗合资工厂，这里已经成为中东汽车重要生产基地，除了满足伊朗国内需求，还对外出口到其他中东国家，甚至远销北非大陆。
伊朗深受美国制裁，但本国拥有近8000万人口，盛产石油活得不错，汽车市场突破100万辆，是中东最大的汽车市场。
中华集团跟伊朗塞帕汽车组建的合资公司，很快以横扫千军之势垄断了伊朗当地市场。要知道中华集团拿去合资的车型都是国际主流产品，而伊朗其他汽车厂家依旧在使用20年前的车型。
由于害怕被美国制裁，所以全球知名汽车厂家没有一家进入伊朗，真是便宜了中华
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