当天色逐渐放亮，甲板上值岗的军士一眼望见远处许多正在航行的船，顿时欢呼起来。
他们很幸运，虽然偏离了航线，但好在夜间速度不快，也没偏太远，前船的影子还能看的清楚。
后船随即调整方向，紧随前船。
天亮之后，杨丛义下令战船加速巡航。
一个时辰过后，超越了十多艘海船，沿路旗语问候，都是有惊无险，无甚大碍。
沿途船只也是按海船编号顺序航行，几乎没有插队的现象。如此看来，夜间并没有船只擅作主张加速追赶前船，几个月的军纪训练是有效的。每艘船上都有宣威军，早在出发前就有命令，夜间航行不得随意升帆加速，要保持稳定的低速，严禁打乱航行次序。
昨晚海上跟随战船的是什么鱼类，值夜军士没有看清楚，天还未亮，那些鱼就悄悄的消失了，不知是没再追赶了，还是沉入了海底。
“换岗，休息。”杨丛义也一夜没睡，时刻关注风向，每隔半个时辰就会微微调整一下方向，不使船队飘去外海，远离大陆。
熬了一夜，着实劳累。
这一个小小的插曲，杨丛义并没放在心里，见海船全都无碍，便交代了一声，自去休息。
半个月后，船队达到广州，补充物资，休整五天。
回易船队船只太多，只做短暂停留，进港十分不便，所以几乎全在外海口的海岛附近抛锚停靠，船员集体休整，顺便补充生活物资。
杨丛义、赵安、江恺、沈缙等人先上神舟主船，汇合之后，将这半个月来遇到的问题进行汇总、讨论，商量出各种解决办法，其中重点讨论了夜间航行问题。
夜间停航是不可能的，海很深，海船根本不可能停止，一旦把风帆全部降下，任由海风吹着，四处乱飘，那显然也很危险，还不如低速航行。
但夜间航行的风险在于导航灯不能保证不出问题，现在还在大陆沿海，航线平直，没有大风大浪，没有海岛礁石，只要大方向不错就不会有危险。可一旦进入千里长沙、万里石塘就危险大增，风浪、礁石任何一种危险，都会导致沉船。
风浪不可控，现在是冬季，没有强力台风，只要降低速度找避风港，也有可能逃脱危险，但礁石在夜间没法发现，如果没有导航，夜间航行简直就是九死一生。
导航灯必须要重新加固，既要防风，又要防水，灯芯、灯油、灯笼要多备，这是物资补充的当务之急，现在出海半个月都已经消耗不少，后面的
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