新干线给286留下了极其深刻的印象，回国后曾在多种场合提及，中国疆域广大、人口众多，类似日本那种现代化的高速铁路，才是未来中国的交通骨干。
把铁杆嫡系傅恒宇调任铁道部任部长，可见286对铁路建设的重视。
梁远为25S车底搞得电气塞拉门，本就是参考了后世的日本新干线，采用了车内塞拉的开关方式。
蓝白相间的25S双层客车本来就够拉风的了，在弄上一个像极了日本新干线的自动门很有后世高速铁路的风范，286兴趣大起，临时做决定去车务段看看铁路的新装备。
T11/12次有六个编组跑北平，北平站的车务段里每天都有一列25S编组整修，不得不说刘长河人脉深厚，随着参观25S车底，刘长河大手笔的租赁25S编组的事情也被翻了出来，
在八十年代，刘长河干得这件事，简直太符合286摸着石头过河的理论了，结果一轮参观结束，286留下了一段指示“铁路开展多种方式募集铁路建设资金，和更新铁路设备的方式是值得提倡的，像联合信托这种优秀的华侨企业，铁路系统可以完全可以拓宽双方的合作范围，盛京路局的刘长河和东北机车厂的梁海平都不错，在放开思路和盘活国有资产上值得广大干部学习。”
梁远听唐婉把事情的来龙去脉详细的讲了一遍，也不知道自己是该哭还是该笑。
五个亿的资金到手，算是共和国对捐赠F14战斗机的回馈，自己花了1.2亿美元，铁道部打过来5.2个亿，妥妥的是按照眼下1：4.2的人民币对美元官方汇率换算过来的。
刘长河真是捡着了，经过286这么一说，明年的五一劳动奖章已经是板上钉钉了，只要未来不自我膨胀，腐化堕落，干上一届铁道部长的几率是极大的。
自己小叔也算是沾了光，从名不正言不顺的承包临时工，变成了妥妥地梁厂长，只要不贪污腐败，东北机车厂厂长的帽子任谁也不敢去动的，干得好的话，肯定是类似于海尔集团张瑞敏，联想集团柳传志那种角色，自己不提没人敢让其退休的。
不过梁远就有些不上不下了，梁海平变成典型以后，将来把东北机车厂划拉到自家碗里的难度大了无数倍，甚至可以用希望渺茫来形容了。
不过梁远也不是没捞着好处，此事过后，自己在深圳联合银行的股份、香港远嘉连同和深圳联合银行合办的联合信托公司甚至包括绥芬河大市场，算是得到了高层的明确认可，被归为华侨的私人股份，而
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