以美国有史以来最大的破产申请案之一而告终。
由于母公司LTV在钢铁行业遭受重创，负责A—7攻击机生产研发的钱斯?沃特也在风雨中飘摇。
而有志于一统美国海军航空母舰甲板的格鲁门公司，自然不会放弃这个吃掉竞争对手的好机会，因此，从1986年LTV集团在钢铁行业受到重创开始，格鲁门就一直在游说原钱斯?沃特的股东脱离凌?特姆科?沃特，重组钱斯?沃特飞机公司并入格鲁门旗下。
这样，美国海军航空母舰战斗群所使用的舰载机，A—6攻击机、A—7攻击机和F—14战斗机将全部统一到格鲁门航空航天的门下，对于未来巩固格鲁门公司在舰载机方面的优势大有好处。
不过倒霉的是钱斯?沃特对并入格鲁门一直疑虑重重，毕竟格鲁门生产的A—6攻击机虽说是双发重型机，但也有相当一部分作战任务和自己搞的轻型攻击机重叠，钱斯?沃特生怕并入格鲁门之后被对方彻底的吃掉，再无自主独立性。
梁远若是不插手，格鲁门和钱斯?沃特一直纠缠到冷战结束苏联解体，面对全球范围的军费削减狂潮，双方最终还是选择了抱团取暖，钱斯?沃特于九十年代初期并入了格鲁门航空航天，。
可惜那时的格鲁门自家也是风雨飘摇，不仅海军的下一代A—12攻击机被砍，F14的后续机型NATF也被美国国会无情的掐灭，连F14战斗机的生产线都一并被关，格鲁门差点一蹶不振，最后还是和同样凄惨的B2隐形轰炸机生产商诺斯罗普合并之后，才度过了军火商那段无比凄凉的岁月。
现在的格鲁门刚刚把F14战斗机打进了共和国军机市场，正是意气风发的时候，那么借自己和共和国的特殊关系，来引诱钱斯?沃特从LTV集团中独立出来简直是一个再好不过的诱饵了。
A—7攻击机在美国海、空军和国民警卫队中累计装备了1500余架，国土规模同样庞大，还面临着苏联庞大装甲集群威胁的共和国，又该装备多少架A—7攻击机才能满足自身的需求，这个数字光想想就足够人激动许久了。
虽说眼下LTV的A—7生产线已经关闭了三、四年，不过从美国海、空军退役的A—7攻击机中挑选状态不错的飞机进行延寿整改，稍微收拾一下就可以为A—7攻击机增加10—15年的寿命，毕竟A—7只是一款高亚音速飞机，对飞机寿命的消耗可比动勿飞出M2速度的F14小多了。
要知道只比A—7攻击机晚7年服役的A—10攻击
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