获成功，远嘉在获得丰厚利润的同时自身也会积累起一定的科研力量，而且以大型客机涉及行业之广泛，远嘉注定会同无数的联邦德国企业结成利益上的共同体，这种工业界广泛的企业伙伴关系，对未来远嘉开拓全新业务时所产生的助力将是极大的。
那时的远嘉虽不见得挤进世界顶级的工业集团，但晋身为一流企业还是没什问题，届时远嘉从产业上游回头向下游扩张，再次进入类似于汽车、铁路装备制造等行业将比原来轻松无数倍。
在两人看来，梁远选择了一条最为激进的道路，打算在现代工业最坚固的一点上获得突破，成则上天堂，败则下地狱。
梁远看两个人皱眉不语，足足沉默了七、八分钟，到是明白了两个人的纠结，轻笑着拍了拍沙发的扶手，把两人的注意力吸引过来之后，说道：“虽说MPC—75项目打着联合开发的名义，但我可没指望德国人会把远嘉扶植成中国版的MBB集团。”
“我所看重的，是我们可以从大型客机在图纸上划下第一笔设计开始，我们把大型客机研发、生产、检验、适航的所有步骤，完完全全的走了一遍，德国人虽说不会主动去教，但限于合约也没办法故意隐瞒，能学到什么从根本上说还是我们自己的事情。”
“对于未来国际和国内的支线飞机市场，我持乐观的态度，至于华人工程技术人员的个人素养，应该不用我去解释什么，看看美国各行各业的大型科研中心里，华裔工程师所占的比例足以击倒任何质疑。”
刘文岳和祁连山听梁远这么说，也只能把所有的疑问和不解丢开，只要梁远对支线客机的市场判断不失误，未来的远嘉哪怕成长不成一家一流的工业集团，也能从MPC—75项目上获得数十亿甚至上百亿的利润。
最起码在两个人的认知里，梁远对企业和行业大方向上的判断还从未出错过，连当初两人视为大坑的燃气轮机和集成电路制造都有了清晰的盈利前景。
刘文岳和祁连山对视一眼，然后笑着说道：“远大少都不怕亏本，我和老祁怕什么，失败了就老实当个土财主好了，万一成功了，我们也算是留名千古了。”
“不过我和老祁都算是航空盲，这段时间还得加强学习才成。”
“我让老祁找的民用航空进出口公司的老总还没就位，这次赴德老刘名义上先兼着进出口公司的老总，这次和我们一同来西德航空工业部国际合作司对外经济联络处处长高少溪，会协助老刘整合MPC—75项目，有什么疑问我们一起去问那
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