声嗡––嗡––的低沉车笛声从远处传来，双机重联蓝白涂装的长征三牵引着同色系涂装的25S编组，在无比热烈的掌声中缓缓驶入了车站。
按照梁海平给梁远的庆典流程，整个编组在茶棚车站停留二十分钟，大佬以及接近大佬的十余位主要人物可以上牵引机头慰问大车顺便参观下全球独有的高科技动力核心，数量众多的人民群众则可以选择搭乘编组回秦皇岛车站。
连当初从民主德国进口的车底都算上，25S编组下线至今投入营运的不会超过一百组，如果跑典型的省会至京城这种具有一定政治意义的长途线路，一条线上至少需要四到八个编组才能满足。
可以说眼下共和国已经服役的25S双层编组的数量，连维持京城至各个省会的特快列车换装都做不到，属于典型的稀缺资源。
京秦线代表了目前共和国铁路的最高水准，投入营运的编组自然也是北车最新改型的车底，机械结构这种看不见的地方不提，新车底的座椅就是和商飞CM100客机座椅共线生产，都是源自德国的顶尖座椅生产企业––Recaro(宝得适)。
可以说航空产业相对于其他产业的优势地位已经开始给远嘉带来好处，为了垄断商飞全系列客机航空座椅的订单，宝得适正在同北车以及远嘉旗下的丰远物贸谈判，打算三家联合共同投资，在共和国新建一家高标准的座椅生产基地。
面对这种稀奇的准子弹头列车，广大人民群众的围观属性极大爆发，除了另有要务的寥寥数人，近乎全部参与完工仪式的各单位员工都打算乘坐25S编组回秦皇岛市区，算是提前体验高速铁路的风采。
看着刚才还熙熙攘攘的车站站台转瞬而空，梁远拉着两个丫头的手笑着说道:“能否成功忽悠鬼子就在此一举了，一会等大佬们快出来了，你俩进去开怪嘲讽，我去找科技园的技术力量准备搞破坏。”
三人掐着表，五分钟后两个丫头大摇大摆的来到长征三的牵引端，看了一眼驾驶室里密集的人头，拉着机头的登车扶手敏捷的上了车。
梁远则鬼鬼祟祟的四下张望了下，然后从挨着车厢的机头车门处蹿上了车。
刚刚把过来参观的一干大佬从长征三的动力室送到驾驶室，看着不算宽大的驾驶间挤进了十多人，顾海云也没去凑热闹，毕竟从组织上看不管过来参观的官多大，也管不到顾海云头上。
打开一本关于离心式压气机空心叶片内应力问题的技术文件，顾海云打算验算几组这几天推理出来的经验方
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