度极高，申办手续、花钱流程、花钱的方向都有着十分繁琐的规定，不比贴息贷款只要钱到手，在商业范围之内愿意咋花就咋花。
正是免息贷款这种高透明性，高公益性给商飞带来了极大的困扰。
这笔由联邦德国政府核准，以改善共和国公共交通名义发放的1.7亿美元免息贷款，在按照公益项目和人道主义救助的惯例程序通知了项目所在地的政府之后，在共和国内部引起了轩然大波。
以共和国官僚的脑回路而言，丰远物贸是个什么鬼？改善共和国公共交通领域的资金，当然得由共和国交通部来执掌，这是不证自明的宇宙真理，这是天然带圣光的无上正义。
问题在于这笔贷款联邦德国政府心知肚明是贷给商飞国内生产基地的资金，商飞借此用来启动CM50公务机项目，在拉动德国机械产品出口的同时，从侧面保证被收购的德国机翼团队，维持在机翼设计领域的竞争能力。
除非事关两德合并这种决定德意志民族命脉的事务，否则联邦德国政府能找得到的给远嘉贷款的最好理由，就是走公益、人道主义救助这类渠道，否则无法对选民解释为啥把钱丢给一个陌生的亚洲公司。
更坑的是目前国际航空界的老大波音正在和老二空客对骂，双方都喷对方拿政府补贴搞不正当竞争，这也就是当初CMB宇航成立时，航空领域政府补贴这事儿还没成为焦点，联邦德国政府以产业基金的名义，为MBB大肆提供免息贷款的事情还不为人所知。
CMB宇航若是放在现在成立，绝对会被两巨头的战争波及，就算暂时没什么实际损失，挨上一通美国人加法国人的口水是绝对没跑的。
为了将来CM系列支线客机的顺利营销，联邦德国政府更不想让外界知道这笔贷款，其实是通过商飞的口袋转移成CMB宇航的技术投资。
从过完农历年开始，梁远和周远航，孙卓霖等人讨论再三，终究还是以稳妥为重，没变更已经成型了的CM100和CM200支线客机的机翼设计，在国内开启的CM50公务机项目成了商飞收购德国机翼团队后，第一个用来练手的作品。
远嘉在海外的金融中心——亚洲发展银行是联邦德国政府在远东地区开展人道主义活动的区域金融结算中心之一，联邦德国政府核准了这笔贷款之后，就把钱打进了亚洲发展银行的账户。
然后，接到了联邦德国政府通知的共和国交通部，先给直接贷款方丰远物贸发了个庆贺的文件，再感谢丰远物贸为祖国交通事
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