不在其位，不谋其政，到处伸手很容易被人整成鸡飞蛋打的。
远嘉看似跨了很多行业到处伸手的样子，但实质上远嘉几乎没动过国内的利益格局，某人的原始积累几乎都是在海外完成，回国搞得也是以国内目前投不起的高科技为主，加之背景够硬随时有跑路的能力才一直平稳至今。
虽然《时代周刊》的记者没带着什么政治目的，但这还是中美关系冷却之后较少见的美国主流媒体来华。
出了机场的梅格·瑞恩和乔治·希尔，看到了一辆此时在共和国还较为罕见的一汽奥迪，作为两人在沪城滞留期间的工作、生活用车。
虽然沪城对着两位比较重视，但这两位终究不是美国体制内的政府官员，没什么象征性的政治意义，因此也就没了什么摩托开道，闲人退散的待遇。
不提这两位安安静静的离开机场进了沪城市区，在三架运八降落了十五分钟之后，又一阵嗡嗡嗡的螺旋桨声从空中传来，真正的“人道主义救援”演习正主姗姗登场。
如果采用在机内搭建双层结构的话，贝尔法斯特运输机可以搭载250名全副武装的士兵。
普通的一个陆战营也就三百人，完全不需要在机舱内部搭建双层结构。
不过快反93作为共和国首只采用全新建制的合成营，部队编制是典型的五五编，一个营满编足有1118人。
由于人种的缘故，共和国军人的占地面积相对于老外来说要小上不少，加之我军一向吃苦耐劳，战区参谋部拉了一大堆人头在贝法现场折腾了两天两夜终于搞定利用空间最大化的方案。
采用在机舱内搭建临时分层结构的贝尔法斯特，最高装载人数从250人硬生生的提高到了300，两架贝法直接运半个合成营。
好在目前快反部队的陆战装备还不到位，只是采用了当前的普通陆军装备，类似后来的钢盔，睡袋，工兵锹，单兵通讯设备，防毒面具，防弹插件，防身手枪，战术眼镜等等七零八碎的东西都还没有上身。
如果按二十年之后共和国精锐陆军士兵的装备携带要求，此时的贝尔法斯特运输机是说什么也塞不进去三百人的。
限于物理的现实情况，就算觉得这次演习还有这许多遗憾，宁雷也只能批准了这个分两次把303旅3营战略转投送的计划。
这年头，整个共和国民航才3架用于飞国际航线的747客机，普通航空旅客少有见到超大型客机的装载能力。
当两架贝尔法斯特运输机
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