的钢铁企业是零。”
先忽视掉产品寿命上的差异，1990年，海外生产气门弹簧的顶尖大厂，其出厂成品的非良品率大致是百万分之一，共和国国内，类似一汽二汽这种顶尖大厂的气门弹簧出厂成品非良品率约为百分之七，这完全不是一个层面上的竞争对手，被人家吊打都已经是比较含蓄婉转的用词了。
某人的尾巴其实已经不小心的漏了一点段，按梁远的一贯思想，是绝对不可能把远嘉的前途挂在任何人的一念之间，一旦远嘉在高性能弹簧钢上取得突破，哪怕国家砍掉外骨骼项目，照样不耽搁远嘉在钢铁领域去做后世那些隐形冠军企业，充当全球汽车产业的弹簧巨头依旧能活得风生水起滋润异常。
随着斯贝项目高温耐热材料国产化进度的结束，冶金实验室朱立国教授最近的闲暇时间越发多了起来，闲不住的朱立国对华晨从通用手中搞来的电子束沉积设备产生了极大的兴趣，一头扎了进去。
说起来在现代工业生产上，很多事物和技术都是链条般一环套着一环。
电子束沉积设备算是综合高温等离子控制、粉末冶金、激光技术这三个尖端技术分支的一个集大成者成果，从这个成果中可以分拆出等离子金属冶金技术、粉末冶金技术、等离子金属表面热处理技术、激光焊接、激光切割、甚至未来的3D金属打印技术。
如果把其中的等离子金属表面热处理技术继续向下分拆，还可以分拆成高温等离子表面热处理技术和低温等离子表面热处理技术。
其中高温等离子表面热处理技术采用激光、电子束等高能量功率源，低温等离子表面热处理技术则采用电流电弧的方式。
低温等离子表面热处理技术虽然没有电子束沉积设备那般高大上，但由于设备成本较低的缘故，在日常的金属加工行业中占有极其重要的地位。
毫不夸张的说，以丰田、本田、日产为代表的日本汽车之所以能在八、九十年代风靡全球，由等离子表面热处理技术处理过的汽车钢材居功至伟。
低温等离子表面热处理技术如果继续向下分拆，可以按技术的难易与先进程度分拆成双辉等离子氮化技术＞辉光等离子氮化技术。
而低温等离子表面热处理技术的核心可以分拆成四个基础研发上的难点，真空技术、电子温控技术、电流整流变频技术，高性能瞬间储能技术。
这四个技术难点除了真空技术和远嘉目前的业务关联不多，其余三个几乎都和远嘉的战略发展方向紧密相连。
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