翼展12.8米，狂风翼展13.91米（展开状态）
歼轰七空重14.5吨，狂风空重13.9吨
歼轰七最大载重12.9吨，狂风最大载重14.1吨
歼轰七最大航程3650千米，狂风最大航程3890千米
歼轰七最大速度1.6马赫，狂风最大速度2.2马赫。
歼轰七军用推力2*55.56KN，加力推力2*93.05KN。
狂风军用推力2*43.8KN，加力推力2*76.8KN。
论最大速度歼轰七比狂风低，论最大航程歼轰七也比狂风低，论最大推力和军用推力歼轰七却比狂风大，产生这种情况的唯一解释就是双方的翼型截然不同，变后掠翼的性能好不好死重大不大一目了然。
当然，歼轰七还可以仿造太平洋对面的F18上时髦的可控大边条，据说这玩意能完美顶替变后掠翼的效果，但F18只有1.8马赫的最大速度实在让这个完美替代有点呵呵。
打个比方变后掠翼的最大优势就是在飞机发动机推比为6时，使飞机获得发动机推比为8的性能数据，格鲁门胎死腹中的超级雄猫计划，推比7.5的航空发动机就足够推动超级大猫进行超音速巡航。
F22那个据说搞定低速、亚音速、超音速的万能翼型进行超音速巡航时付出的代价是什么，航空发动机的推比10+。
海外变后掠翼被淘汰的基础有两个，航空发动机推比直接爆种到10+，音速M2.5以上时大气摩擦热量对飞行器结构的巨大破坏。
换句话说有了10+推比的航发，板砖也能飞M2.5以下，地球的面积又不算大，翼型当然可以随便搞，而速度越过M2.5以上时，飞机的结构材料就得从铝合金换成不锈钢，一旦飞机的主材从铝合金换不锈钢，空优战斗机类型的飞行器10+推比的航空发动机又显得不够用了，至少得30+的推比才够用。
如果忽略人类那短得可怜的寿命，从杠精属性的变后掠翼角度看，航空材料落后，航空发动机推比落后，不能支持老子飞得更快也是成立的。
科技发展的长远角度变后掠翼，航空材料，航空发动机推比之间的关系，无论哪个用落后一说都很不恰当，用螺旋上升倒是十分贴切。
当然就航空母舰舰载机这块来说，变后掠翼极佳的低速性能可以吊打一切不服，其他翼型哪怕转换成杠精属性都没用。
华晨动力既舍得砸钱，又有李远铃这
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