答案是肯定的，但上市之前，必须经过长达20万公里的无人驾驶的测试，如果这期间没有发生故障，将考虑会对市场销售。***
20万公里，什么概念呢？
从8月上旬开始，小敏的测试工作就排满了日程，每天上午，或下午，或晚上，从机场到西京市区，一来一往；同时在这一天内，在西京的二环路，环城路，各大小道路穿行3个小时以上，每天必须有一次测试工作安排在上下班时间。
为了不扰民，不再提前公布小敏这天在哪条路上测试，没有警车开道，但有一辆警车和一辆拍摄车跟随在后。
这样的测试持续一个月，并没有发现小敏在智能上有任何的问题，技术人员仅发现了车上某几个地方的传感器需要进一步的优化。
9月中旬的时候，蓝茵汽车公布一则消息，小敏将进行“10万公里华夏大穿行”测试，首条线路是从西京到京城，走的是高速公路和过道，一路上，将有两辆警车，两辆拍摄车，一辆技术人员的中巴车，一辆监管部‘门’的中巴车跟随，在一些风景优美地段和重要城镇，空中也会有直升机跟拍。
由于小敏并没有去过京城，因此一辆警车在前开道引路。
测试的全过程将每天在TVB、凤凰卫视以及央视的二套节目节选播放。
富豪们发现，他们要购买小样的车，最少要等到后年了，2006年中期的时候。
电动力汽车虽然可以推向市场了，但无人驾驶的汽车推向市场各国还在进行着进一步的论证，华夏的‘交’管部‘门’和汽车协会表示会派人全程实地跟踪小敏一年半时间的测试工作。
同时，为了进一步验证电池的高能金属电池的功能，小敏已经装上了48根高能金属电池‘棒’，也就是说理论上可以行驶4800公里不用充电。
为了这次测试，蓝茵汽车将‘花’去大量的人力物力。
小汽车公司会发现，一款好车，是多少汗水“凝结”而成的！
华夏的小汽车厂很尴尬，因为他们的汽车设计到出厂到上市，很快，也许根本就不用测试，直接上路，出了什么问题，自然有相关部‘门’帮忙挡着，如果是大问题，就偷偷‘摸’‘摸’地在下次出厂的车上把问题修正一下，如果小问题，改都懒得改。
试问这样的态度，如果能将企业做大做强？这样的公司的老总想的无非就是“捞一把就移民”的事情。
在国际大车商向蓝茵电子购买12岁的人工智能
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