都不限制汽车的销售。在蓝茵汽车崛起之后，华夏以前的公车，低档次的是桑塔纳、别克、高一点的就是奥迪。如今呢，支持国有品牌嘛，再加上国有的蓝茵汽车质量全球第一，因此政fǔ车，据说60％以上都是蓝茵汽车，而且蓝茵汽车的大型SUV，也成了公车的一个选项。
三来由于政fǔ更有钱了，官员们更能大手大脚的了。
这两大原因，以至于在这个时空的2015年，公车保有量超过了1200万辆，全年公务车开支，主要包括司机工资、购车费、保险费、养路费、修理费、电力费等，竟然达到了惊人的2万5千多亿，比华夏李前世的2010年的6000亿多了三倍！
公车消费这么旺盛，当然里面“‘浪’费”也是惊人的，比如一辆公车，一年换一二十次轮胎；比如，由于要支持民族品牌，最低等档次的公车都是50万人民币以上的；比如，处级的公车已经接近了100万人民币一辆...
而公车消费，历年来都是财政支出的一个大头。
公车如此，其他的两公，公款吃喝公费出国也接近了2万亿人民币。
再来算算，不包括奖金或灰‘色’收入，一年薪水是6万5千亿，三公则是4万5千亿，两者相加为11万亿人民币。如果再计算上奖金以及这些事业型单位的运转费用，财政每年要拿出最少20万亿人民币！也就是说，“养活”这4500万人以及维持各级政fǔ运转，要‘花’费掉去年42万亿财政收入的47.5％！
这个比例并没有比华夏李前世降低多少，反而提高了几个百分点。
在这个时空，有民众道：想把三公费用降低，是不可能的事情，没有人愿意革掉自己的好日子。
一些官员在享受着“国家福利”的同时，还在羡慕这些年华夏新崛起的“富豪阶层”，这些富豪呢，大部分都是玩创业，上市一条龙的游戏而发家的。有些呢，享受到了公司的配股，也迈入了亿元富豪的‘门’槛。
一些腐败的官员反而羡慕起这些人来了！
怎么办？不能看着别人发财我们干瞪眼啊，贪污吗？贪污也可以，但要想贪污几千万几个亿的，风险太大啊，干什么呢？对许多贪财的官员来说，两条路，一就是上马大型的土木工程，让自己的亲戚来承包，自己从中光明正大的挣钱；二就是比如某位有点实权的官员看到境内的哪家民营企业有潜力，主动找上来，帮助这家企业从银行贷款，企业给回报啊，给什么最好，当然是原始股了，最后上市呢
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