答应了。”
“这里确是不错，臣妾都想多玩几天呢！”
“那可不行！为夫这趟可不是来玩的，是到成都有正事要办的。明天一早便要出发去往梓潼城了。”
离开阆中城已经两天了，估计还有至少两天才能到达梓潼。
这一段蜀中之旅，杨二对蜀地交通不便的感觉尤甚于中原地区，这让杨二时常陷入深深的思考当中。他在想着全国的地形，以及如何打破地形的局限而有效的管控全国。对于这时的大隋而言，最难的不是华北、华东和华南而是自己现在所处的西南地区，包括几乎用现在的手段根本无法顾及的西藏高原。放在1400年的后世一道秦岭便将中国南北分隔开来，从成都到西安的路上快捷交通很长时间都是靠着一条宝成铁路，而后世也是投入了很大国力才最终建成。现在的生产力和技术是根本不敢想的。交通不便，这个国家该怎样管理呢？就算自己这回收复了蜀国又能怎样呢？四川这个盆地四周全是高山，唯一可以较为便捷的进出处便是川东的重庆，现在的渝州经长江水路入川。川人就是到了近代民国时期出川的方式也都选择三峡水路。从现在的条件看，现实点就是要加大开发这条进出川的黄金水道建设，除此之外，没有办法，特别是没有好的打造陆上交通的办法。哪通往西藏和云贵地区的交通又将如何改善呢？想到这两地，杨二便想到了火车不断钻洞的成昆铁路，和自己在火车上看到外面的连绵起伏的大山。还有根本难以想象的成都至拉萨的318国道的艰险。云贵相对还好些，从东部各省或是从海上都有办法进入管理，但这空气稀薄的西藏高原细细想来还真如同一块鸡肋般，给人毫无用处的感觉。就是后世21世纪，这西藏仍然靠着中央的财政补贴过活，反哺中央的可能性几乎为零。自己要不要将西藏纳入大隋疆域呢？唐、元、清三朝倒是将其收入版图，实际呢？确是不管不顾，任其自生自灭般的存在。
杨二此时完全陷入了一种神游太虚的状态了，闭着眼睛任由马车的晃荡全然不知。
还有异国异族人口的归化问题，从后世的经验看，为归化更多的异族人口当把方向放在西南，西南地区的中南半岛诸国不仅人口众多，而且靠海，不但容易出兵去征服，而且也好管理。土地肥沃，资源丰富。一切都很完美，要说唯一不足的便是那个地方的人口似乎质量差点，又黑又小的，需要迁入大量汉民过去用于改善人口的基因才行。南海周边现在仍属蛮荒之地，还没有国家形态的出现，这些无主之地是自己来到这个朝代必须占有的。
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