现在日系三巨头，丰田基本已经是放弃治疗了。
他们要坚守他们的氢能源车的主阵地，在电动和混动车领域，是不打算花钱投入了。
而本田在混动车领域，算是深耕了好几年。
最近几年，他们更是靠着国内很多城市对新能源车上牌的卡定，赚得盆满钵满。
尤其是他们CR-V的混动车型，更是买的销量飞起。
不过也正因为这钱太好赚了，所以他们才在后续的技术投入方面有些不足。
可能也是之前没把国内的新能源车放在眼里。
直到最近一两年，国内的互联网造车新势力的入局，也并没有惊动他们。
因为骄傲和自大，让他们很是看不起这些车企。
甚至在他们看来，唯一能够威胁他们地位的，也就是BYD了。
另外一家日系车企的日产，其实在混动车领域，也是有着一手自己的绝活的。
而他们的技术，其实和本田的I-MMD非常类似。
甚至在五年前，在日本国内，把丰田普锐斯从混动车销冠位置上拉下马的，就正是日产的一款叫NOTE的增程式电动车。
不过同样日产也犯了一个错误，就是多年在混动车型的研发上没有加大力度投入。
直到最近几年，看到国内的新能源市场开始逐步火热之后，他们才在今年打算把这款老掉牙的E-POWER的技术拿到国内来。
其实这款技术的本质上，和本田的I-MMD比较类似，性能也大抵相同。
不过如果他们只想靠着这套技术，在国内市场揩油的话，那将来注定是不会有他们的好果子吃。
原因很简单，人家BYD的DM-I技术都出来了，现在只是产能不足。
一来是他们没有欧洲车的人设包袱，二来是因为或多或少他们都掌握着一些混动方面的技术…
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