到达钓鱼岛海域,然后依次穿过台湾海峡、东沙群岛、西沙群岛,最后来到南海海域,然后在南沙群岛找一处无人的岛屿常驻,直到这个冬季过去,整个旅程大约要花费十二天到十五天。
前提是:不出意外。不过很可惜,意外,就在眼前。
……
“日轮丸号”,这是一艘国籍归属于日本的大型渔船,目前它正在天朝东海的某处渔场进行渔业捕捞作业。
“日轮丸”属于日本一家老牌的渔业公司“明玉渔业会社”,在“明玉”已经工作了将近二十年,是这家公司的老牌功勋渔船之一。
十年前,在日本渔业如日中天的“明玉”遇到一次经营上的大危机,欠下巨额债务,公司几乎落入破产的境地,就连老社长都一病不起,为了还债,“明玉”不得不抵押、出售了公司的大部分渔船。
在公司上下人心惶惶、众多骨干纷纷跳槽的时候,当时的“日轮丸号”船长,还年轻的现任社长毅然站了出来,凭着当时公司仅剩的一艘大型渔船“日轮丸”赴远洋作业捕渔,最终成功翻盘,力挽狂澜,拯救了“明玉”。
如今的“明玉”在新任社长的操持下,已经超越了十年前最巅峰时期的老“明玉”,真正成为了日本渔业的霸主级企业。而“日轮丸”作为最大的功臣之一,地位也自然不同。
虽然已经下水二十年了,但是“日轮丸”却依旧显得相当年轻,就算在最严格的检验官员看来,老“日轮丸”也起码还能再服役十五年。
而“日轮丸”的特殊之处也不止于此。作为世界上捕鲸业最发达的两个国家之一,在日本渔业,鲸鱼的象征意义非同一般,哪怕是吨位相同、功率相当的两艘大型渔船,拖网渔船也先天要挨上捕鲸船一头。
“日轮丸”被“明玉”公司上下所有人视作公司时来运转的运势象征,确是一艘拖网渔船,这自然不行。所以“明玉”特意花费大代价在“日轮丸”上安装了整批的捕鲸设施,生生的把它变成了一艘两用渔船。
每次看着船首的大功率鱼叉炮,“日轮丸”的船长古夫的心情都会变得相当好,就好像他又回到了十年前作为二副和船长一起奋斗的时光,所以每到这个时候,他都会拉着船上他最看好的几个新人一起讲他当年和船长的故事。虽然现在公司的人都管出木船长叫社长,但是他们这些老人还是喜欢称呼他为船长。
“我说古夫前辈啊,你说的这些故事我都听了不知道多少遍了,您就不能换一个事来讲吗?比如讲一讲捕渔的经验之类的
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