陈文浩说话间，大巴已经驶近了几排厂房，稳稳地停在一片划线的空地内。随后，后面的几辆大巴也依次跟进，每辆之间保持相同间距，同样停了下来。
大巴静止之后，开始平稳地缓缓下降，不过本身离地只有五十厘米而已，再慢也不过二三秒的事情，脚下有非常微弱的震感，已经停在地面了，大巴的自动门随后开启。
“之前已经设定了行程，定义了要停靠的区域。至于何时开门，何时启动，这些细节动作则由大巴的控制组件自动判断，大巴车厢内外都有全景传感探测器，会在保证安全的前提下完成无人驾驶。”
陈文浩见不少人都对大巴的无人运行表露兴趣，便解释了一番原理。
腾讯的马总在车厢内外打量了一番，问道，“第一次坐无人驾驶的车，印象深刻，外面有些公司已经要做路测了，陈总有没有计划？”
所谓路测，就是申请让无人驾驶的汽车，开到真实路面，汇入普通人驾驶的车流中，从而收集更多数据。国内公司做这块的，百度是绝对的第一阵列，马总说的有些公司指的就是它。
在陈文浩没有挟外星科技来搅局之前，国内互联网三巨头格局已定，都确定了自己的核心业务。不过也有例外，腾讯就一直想在搜索市场发力，不过始终没有进展，最后连搜索的团队都撤销了。一来二去，两家的老大虽然没有公开撕过，但私底下总归没看上去那么不和谐。
无人驾驶的市场前景被集体看好，不过这一块横跨多项新兴领域，对人才要求很高。百度在这块布局早，积累多，后来者很难超越。
按照企鹅公司的风格，对这个新兴的分支早就有点心动，只是找不到合适的突破口。今天马总这一坐，突然发现了新契机，自然不能轻易放过。
他这一问，也是一种试探。人工智能软件做得好，涉足无人驾驶简直是事半功倍，只怪自己没早点想到，否则就能提前和陈文浩沟通合作的事情。按照他对陈文浩行事风格的了解，除了最核心的人工智能，其他的项目陈文浩很少会全部捏在自己手里。
之前的新型电池，就是证明，如果没有陈文浩主动授权，组建产业联盟的话，光这个单一业务都能独立催生个百亿市值的公司。可是，陈文浩说授权就授权了，还是以非常优惠的价格。
如今半年多过去，中国的电池企业已有向国际进军的趋势，中国的电子企业因为优先得到供货，也受益良多。这让企业界对陈文浩这人又惊奇又敬佩。有说高风亮节的，也有说理想
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