画面中的飞船以极快的速度远离镜头，迅速变小。很明显，以正常速度下降的飞船明显跟不上自由落体速度。
正当众人紧张之时，就在几秒之间，测试飞船的速度明显减缓，镜头逐渐追上了它。
众人疑惑的目光看向陈文浩。
“我们牺牲了一小部分机舱空间，大约损失了500公斤的运载量，给飞船加装了一个备用发动机，采用完全独立的储能和控制系统，当主发动机发生故障时，这个备用发动机会自动介入，负责飞船的动力。”
安全改造的细节方案之前已在民航局做了备案，不过考虑到现场许多人并不了解详情，陈文浩干脆从头讲一遍。在他的示意下，现场工作人员将一张改造的示意图显示到了公共屏幕上。
这是一张飞船的剖面示意图，改造前的结构组件用黄线勾勒，新增的安全组件则用显眼的红色线条。从图片中很清楚看到，新增的组件集中在飞船的前部，紧邻原有的机头控制区，应该就是所说的备用发动机及配套设施。
陈文浩的讲解还在继续，“考虑到成本和空间等原因，备用发动机的体积、功率等参数都有所降低，配套的储能单位也尽量精简，在满载状态，只可以维持高速飞行十分钟左右，不过足够飞船飞离可能所在的人口居住区，并安全降落到地面。顺便说一句，备用发动机只能远程查看状态信息，不受远程控制。”
有人发问，“发动机有备用的，但如果喷气系统发生故障了怎么办？”
很多人来之前都做过些功课，飞船本身结构并不复杂，硬件上基本就是三大件：电驱发动机和储能系统、喷气方向控制系统、外壳。真正让市场震惊的原因在于，除了这里，没有其他公司能造出功率如此强大的电驱发动机，也无法。
还有人问道，“那飞船顶部增加了什么设备？”在示意图上，飞船的顶部有一块红色线条圈起来的位置。
陈文浩一笑，说，“这两个问题其实是一样的，接下来要介绍的就是第二道安全措施，正好可以解答这个问题。马上大家就会看到它的效果，这也是我们飞船在安全上的双重保险。”
画面中，本来已经在备用发动机启用后重新恢复了平稳飞行的飞船，突然又一次失去动力，再次向下坠落。
面对大家惊疑的神情，陈文浩面色淡定，“虽然不能远程控制备用发动机，不过测试前只给它充了两成的电量，现在已经飞行超过三分钟，算是超额完成任务。”
“注意了，就是现在！”
本章未完，请点击下一页继续阅读！