这头好不容易安抚了戴军鹏，至于他好奇于是什么惊喜，陈文浩最终也没告诉他。到时候是惊喜还是惊吓，还得两说呢。
接下来，丝毫没有意外地又接到了老刘的电话，估摸着是刚得到了JD物流那边的报告，亲自来打探消息。
老刘上来就特别热情，“陈兄弟，知道你是爽快人，我就直说了吧，货运飞船的事能不能想想办法？市场都送到嘴边了，就差你这边的东风啊。”
老刘领头的JD管理团队这两年亚历山大，电商领域有座叫做阿里的大山，死活攀不过去，后头又有PDD为首的新秀来势凶猛，夹在中间的滋味可不好受。为了提高盈利降低成本，老刘可把一向倚为基石的“兄弟们”都裁掉了不少，还弄出了一个兄弟梗，也是不容易。
倒是被独立出来的物流部门，却有意外的惊喜。JD和无限未来系合资开了家物流管理公司后，凭借那二十几架独家供应的货运飞船，在中西部地区新设了五个大型中心仓和上百个小型前进仓，四架飞船为一组，以一个中心仓为圆点，半径三百公里以内的地区实现全覆盖。
一件货物在24小时内能从中心仓定点配送到距离用户最近的前进仓。然后再根据情况，安排配送员送货上门或是干脆让周边顾客定点提货。
这一招对小城市尤其是县镇村级的居民，特别有吸引力。
特别是地面交通不便的多山高原地区，物流效率完胜其他友商。其他友商的运输车辆要在盘山公路上折腾大半天的路程，货运飞船一个小时就轻松搞定了。
航线审批方面，有了无限未来系已经在上江市和江省省会设立固定航线的先例，加上中西部地区对知名大公司投资的渴求，这些都不是大问题。
陈文浩看过合资物流公司的业绩报告，JD在中西部的几个省内，已占据电商物流市场的35％份额，并且间接提升了JD电商平台的销售。
所以老刘急冲冲地打电话来，陈文浩一点都不奇怪，毕竟关系到这么大的利益。
不过着急也没用，陈文浩不可能为此改变定好的计划。货运飞船不过是公司太空业务用来练手练手的第一步，星辰大海才是征途。
最终，陈文浩还是用升级的套话打发了老刘。至于老刘心里怎么想，能不能理解，就不关他的事了。
回顾当初，陈文浩选择和JD合作，主要还是为了方便收集货运飞船在不同使用环境下的商用表现。加上有企鹅小马哥牵线搭桥，也就顺水推舟了。双方合资的这家管
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