活，这样才能尽快的将这个部落的人同化，让他们发自内心的对汉部落产生向往，甚至是自己主动要求加入汉部落。
游伏对这一套很有经验，所以对这件事根本就不担心。
因为这次带的东西有点多，所以队伍的行进速度也很慢，一百六十公里左右的距离，走了两天才抵达白屋族的附近。
白屋族对游伏的到来也很期盼，他们去年就和游伏约定好了，要用土豆的种植技术跟汉部落换一种粮食作物，还有相应的耕种方法，另外最好还能获得汉部落的养殖技术，可是游伏一走就是好几月，小半年没有音信，他们怎么可能会不担心呢？
虽然明知道约定的是春天，可是现在春天也来了近一个月了，部落里的几个族长天天催促那些年轻人去狩猎的时候别忘了看看有没有汉部落的消息，游伏要是再不来，估计这群人都要急坏了。
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承康郡水陆转运中心，由三座码头，分别是轻型船舶停靠码头，重型船舶码头，和一条列车码头分别构成。
其中的列车码头参考之前卫山郡和东薪郡的上下浮动船坞模式，铁轨一直延伸到岸边，可以直接把火车开到船上去，当然也有和码头平行方向的列车轨道，这是用来从火车上吊装货物到船上用的。
另外的重型码头上还有贴岸散货装卸泊位，这是专门用来装卸矿石这种散货的，它的泊位只能用来停靠低干舷的沉舱型运砂船，岸上则可以直接用车辆或者机械往水边的船上轻倒，就可以轻松的将散装货物装船，大大提高了效率。
这也是汉部落从以往的码头使用经验，还有最近的新发明中总结出来的方法，也就是说等这样的码头建成了之后，等以后装备了装载机这样的工程机械，码头依然能够使用。
除此之外，码头和火车站还共用一个巨大的仓储区，仓储区不仅有仓库，也有露天的堆场，用来堆放那些不怕风吹雨淋的矿石，比如煤炭。
有了码头，那火车站当然也是不能少的，参考以前的经验，这次建造的火车站依然有一个庞大的候车室，候车室里面还有售票窗口，当然还有铁路管理系统。
不过现在这个机构和建筑都和码头合并到一起了，现在这个火车站候车室不光可以用来等候列车，还可以在里面等候
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