师莫罗佐夫特地为T-34研制出的著名的12缸39升V-2柴油发动机，功率为500马力。
柴油发动机虽然在1892年就已被发明出来，但普及率始终不如汽油发动机的主要原因，就是因为柴油机有着明显的使用缺点，那就是：
（1）低温环境下，不易点火启动。而且由于制造技术的不过关，柴油机在运行过程中，极易熄火。
（2）相对于汽油机来说，相同功率下，柴油机扭矩高力量大，但是相应的金属工艺和加工也更复杂，同等排量的柴油机比汽油机要贵上许多，而且柴油机的单体重量比汽油机更重。
（3）由于柴油机转速低，扭矩大，所以启动后机器震动也很大。
我想，给谁都不喜欢长时间坐在一个振动台上吧！
虽然柴油机效率高，比汽油机节油率至少高出百分之40，但由于以上的三个缺点，在民用领域很难普及。
所以二战以前的机械动力源，普遍使用的是汽油机。
但二货知道，柴油机的这些缺点在后世的技术支持下，都是可以克服的。
就柴油发动机以上的缺点，对于坦克所需动力来说，却反而都成了优点。
比如柴油在常规环境下的不易点燃，这就避免了坦克在战场上，动不动就被几个简易的燃烧瓶，就砸成火柴盒的悲剧。
二战时期，在苏德战场上，被烧成火柴盒的德军坦克比比皆是，而苏联坦克只有被击毁的，几乎就没有被烧毁的。
为什么？
这就是因为德军的所有型号坦克采用的都是汽油发动机，而苏军坦克采用的是柴油发动机。
至于说柴油发动机比汽油发动机制造成本高，单体重量大，但在军事领域成本几乎可以忽略不计，而重量对于动辄几十吨的坦克来说，很重要吗？
再说动力输出，坦克动力的重要指标从来都是动力扭矩，而柴油发动机的巨大扭矩正是坦克所需要的。
就拿二战时期的德军虎式坦克来说，其采用的是迈巴赫230-P30汽油发动机，动力达到700马力。但就其扭矩而言，远不如只有500马力的苏联T-34柴油发动机。
这些因素，作为穿越货的二爷来说，他都很清楚。
所以二货知道新疆此推土机柴油发动机的研发成功，对于他要筹建的机械化部队是多么的重要！
因此他忽视了日本间谍事件也是有情可原的，毕竟比起机械化部队的动力心脏，一个小
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