亲的感慨，周扬的心里也是深有体会。
原以为有他的指导，三代机的项目应该不会拖太久，但万万没有想到这个项目竟然会一拖就是六年。
从一开始这个项目就充满了挑战，甚至于第十八院的设计图刚出来就遭到了航空工业部的否决，原因是新元素太多了，影响飞机的整体安全。
因为按照国际惯例以及我们的相关规定，一款新飞机采用的新元素和新技术，其比例绝对不能超过30%。
原因就是为了保证安全嘛，其他的都要继承上一代。
而咱们之前没有搞过三代机，二代机和三代机之间有存在代际差距，二代机是机械式，三代机则是数字技术，这就好比牛车和现在的新能源车，这种跃升简直就是革命性的。
所以，二代机积攒的那些技术、设备什么的，对于三代机来说都是鸡肋，根本没有啥可继承的，因此新飞机的航电、雷达以及火控等系统、设备全都只能用新研发的技术。
如此一来，当航空工业部看到第十八研究院的搞出来的设计方案后彻底的懵了，其新技术和新元素竟然超过了85%了，于是乎就毫不犹豫的将这个方案给否决了。
最终还是周扬亲自出面，找了姜老等人与航空工业部据理力争，最终才勉强让该方案通过。
但后面的研究依旧困难重重，先是机身材料遇到麻烦，接着是航电系统和计算机，再后来是飞机的稳定性...
由于问题实在是太多了，无奈之下周扬只好亲自坐镇飞机研究所，亲自带着古振华、黄征、祁同光、高廷叶等人，一个问题一个问题的解决。
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同时又砸下重金给京城化工学院和哈工大、西工大，让他们专心对机身材料以及其它相关项目进行攻关。
经过三年半的研究，终于完善了实际图纸，也将所有的零部件都造了出来。
随后才对飞机进行组装测试，在这个过程中又是问题不断，甚至于在测试飞行稳定性的时候差点酿成事故。
当然了，过程虽然曲折，但是结果还算圆满。
经过6年多的努力，今年年初三代机正式完成首飞，实现了从图纸到实体机再到升空飞行的突破。
不过对于一款关乎国家空域安全的战斗机而言，并非首飞就算是成功了，后面还有不少的路要走。
而且期间也可能有反复，一旦这期间有更优秀的飞机被研发出来，就有可能顶替下马。
好在
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